Tesla Y SR RWD diferencia extremaTest de inteligencia para compradores de coches: la diferencia entre el Tesla Y SR y coches igualmente caros con motor de combustión sólo puede calificarse de grotesca.Cuando los costes de reparación se disparan, es hora de buscar otro coche: 3.200 euros de presupuesto de un taller amigo. Era un Tesla Y con tracción trasera y batería de litio hierro fosfato.
Mi Renault Espace de 1988 por 325.000 ATS son 56.000 euros corregidos por la inflación. Sin aire acondicionado, era demasiado caro para mí. Sobre todo 11 litros de gasolina, Renault no consiguió homologar el diesel en Austria por aquel entonces. Por un coche muy competitivo, este fue sustituido en 1993 por un Renault Espace diesel usado: 6,3 litros de diesel ya era muy económico frente al motor de gasolina, yo también conducía de forma mucho más económica. Le siguió el Citroën Jumper, pero era una clase de vehículo completamente diferente. En 2004, pasamos al siguiente monovolumen: el Seat Alhambra por 30.500 euros, o 52.000 euros ajustados a la inflación. 500 kg más de peso frente a un motor más eficiente daban como resultado 6,2 litros de gasóleo a los 100 km. Aire acondicionado por primera vez, ABS y EPS por primera vez. La calefacción auxiliar se reparó una vez en garantía y se abandonó tras el segundo defecto. Luego, en 2014, se produjo la inundación en el aparcamiento subterráneo y le siguió un Dacia Lodgy de segunda mano: Comprado a un operador de taxis por 10.500 euros con 45.000 km en el reloj, ahora tiene casi 253.000 km. Era sensacionalmente económico con 4,35 litros de gasóleo. Nuevo habría costado 16.000 euros, ajustado a la inflación 22.000 euros. Por primera vez contaba con un sistema de manos libres, pero su uso era muy limitado debido al gran volumen del interior. Dacia ya no ofrece un diésel y el Lodgy ha sido sustituido por el Jogger. El Jogger está disponible con motor de gasolina o híbrido. Con las cifras de consumo del híbrido, probablemente habría llegado a los 5,3 litros. 5,3 litros multiplicados por 1,60 euros equivalen a 8,46 euros cada 100 km. En 200.000 km, el combustible cuesta 16.920 euros.
Esto nos lleva a un factor de coste decisivo: los costes energéticos de un coche. Los 16.920 euros que cuesta la gasolina de un Dacia Jogger Hybrid económico sólo se aplican si el precio de la gasolina sólo aumenta en función de la inflación. Si se produjera una crisis del petróleo, los costes de la gasolina se dispararían. Mientras no haya una cantidad significativa de baterías en relación con la energía fotovoltaica y eólica, se producirán precios extremadamente bajos y negativos en el mercado al contado. Esto no solo ocurre en Alemania y Austria, sino en toda Europa. Véase Precios de la electricidad en la UE. Dice el sábado 13 julio para Rumanía: Media 0,163 € Alta 0,624 € Baja 0,005 €. Por supuesto, no cargarás tu coche a 0,624 €/kWh, sino a 0,005 €/kWh. ¿Por qué menciono Rumanía? Porque llevo dos semanas estudiando a diario los precios del mercado al contado en toda Europa y todos los países del antiguo bloque del Este tienen enormes picos de precios. Supongamos 15 céntimos por kWh cuando se recarga en casa y 40 céntimos por kWh en carretera en una proporción del 80% al 20%, lo que da una media de 20 céntimos/kWh. A 15 kWh/100 km, esto supone 6.000 euros en costes de energía para 200.000 km. En el caso de los coches eléctricos de empresa, el 100% de los costes energéticos pueden deducirse del impuesto soportado, por lo que 6.000 euros se han convertido ahora en sólo 5.000 euros. 
Consumo de electricidad en la primera semana de julio para hogares y Tesla Y: 78,95 kWh de electricidad por 51 céntimos. A esto hay que añadir las tasas y gravámenes de la red.
En Austria, la tangente de lujo no se ha aumentado desde 2005. La tangente de lujo significa que 40.000 euros divididos por los costes de adquisición equivalen a la desgravación fiscal. Por encima de 80.000 euros, un coche en Austria es solo un placer privado. Como los costes de compra también incluyen la matriculación y el primer juego de neumáticos de invierno, aún no hay cifras definitivas para mi Tesla. Estará en torno al 90%. En Austria, sólo algunos coches pueden acogerse a la deducción del IVA soportado: Camiones, autobuses de al menos 7 plazas en los que aún quepa un cubo de 0,5 m detrás de la última fila de asientos y coches eléctricos. Mis dos Renault Espace y mi Seat Alhambra tenían derecho a la deducción del IVA soportado. El Dacia Lodgy y el Jogger, en cambio, no entraron en la lista. En Austria, todos los coches eléctricos pueden desgravarse.
Dacia Jogger vs. Tesla Y SR RWD, al principio parecía que el Tesla era el doble de caro. Pero con los factores de coste de la energía y los impuestos, de repente parece completamente diferente. 43.790 menos el 90% de IVA son 37.222 euros. Ahora se podrían hacer muchas cuentas con el estilo de conducción individual y la situación fiscal, pero es una carrera de cuello y corbata en términos de precio.
En 2014, describí el Dacia Lodgy como una prueba de inteligencia para los compradores de coches: la mitad de precio y significativamente más económico que los monovolúmenes comparables. Hoy, esta prueba de inteligencia es el Tesla Y: la diferencia con coches igual de caros con motor de combustión solo puede calificarse de grotesca.
Anunciado en el periódico de la ciudad de Weiz en la página 47: Mi conferencia el 18 de septiembre a partir de las 19:00 en la Kunsthaus Weiz. También estoy preparando otras conferencias para el otoño. 
Cero emisiones netas significa reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a un nivel que la naturaleza pueda absorber. Para los ricos, esto significa Mantener la pobreza, provocarla, para que queden suficientes derechos de emisión para los ricos.
La limpieza planetaria hasta 350 ppm de CO2 supone unos 47.000 TWh de electricidad para filtrar 1 ppm de CO2 de la atmósfera y reciclarlo en carbono y oxígeno. ¿Quién puede permitírselo? Sólo una raza humana rica, 10.000 millones de personas en prosperidad, puede hacerlo.
Es una decisión entre 3 direcciones:
No se trata de si las acciones valdrán 10 o 100 veces más dentro de 20 años o si sólo valdrán unos céntimos. Se trata del futuro de todos nosotros. ¿Habrá un gran enfrentamiento entre el ecofascismo y los fósiles de ayer, o será posible superar las profundas divisiones de la sociedad e inspirar a los partidarios de ambos bandos para un nuevo gran objetivo? Prosperidad global y limpieza planetaria en lugar de salvar Restringir la renuncia y la catástrofe climática o el pico del petróleo y un poco más de catástrofe climática. Ambas partes deben convencerse de que no tienen ninguna solución ni remotamente viable. Por un lado, hay que demostrar que las emisiones netas cero son un objetivo totalmente inadecuado y que el objetivo debe ser, en cambio, una limpieza planetaria de vuelta a 350 ppm de CO2. Por otro lado, hay que demostrar que la energía solar permite un nivel de vida más alto que la energía fósil. ¡Se trata de sobrevivir! La situación social en 2024 comparada con la de 2004, extrapolada a 2044, ¡es un mundo de terror! Si tenemos éxito y sus acciones valen 100 veces más, esto no es más que un añadido a todos los demás logros. Un nuevo accionista dijo: "Estoy haciendo una inversión muy modesta", pero 4.000 euros multiplicados por 1.000 euros son también 4 millones de euros para todas las inversiones hasta la apertura del asentamiento en Unken como punto de partida para la expansión mundial. Existe un programa de recompensas por recomendar la acción a otras personas. Dos de los nuevos accionistas se han convertido en accionistas gracias a este programa de recompensas. Aquí tienes los detalles.
Mis estudios sobre asentamientos de carga rápida sin conexión a la red ya han dado lugar a un primer contacto y una videoconferencia con el Director General de una importante empresa africana. Las declaraciones más importantes: "Faltan unos 2 millones de hogares" y "Las fábricas de cemento alimentadas con energía solar son una idea nueva y fascinante". Hay varias oportunidades para que se produzca un acontecimiento que provoque un salto en el precio de la acción. Al precio actual de la acción, 2 millones de euros serían 10.000 paquetes a 200 euros y 300.000 acciones para el comprador. Sin embargo, si estos 2 millones de euros sólo valen el 20% del GC, lógicamente se produciría un salto muy importante en el precio de la acción. |
