Tesla Y SR RWD aşırı farkOtomobil alıcıları için zeka testi: Tesla Y SR ile içten yanmalı motorlara sahip eşit derecede pahalı otomobiller arasındaki fark ancak grotesk olarak tanımlanabilir.Tamir masrafları patladığında, başka bir araba almanın zamanı geldi: Bir tamirci arkadaştan 3.200 € fiyat teklifi. Arkadan itişli ve lityum demir fosfat bataryalı bir Tesla Y idi.
1988 model Renault Espace'ım 325.000 ATS'ye enflasyona göre düzeltilmiş 56.000 €. Kliması yoktu, benim için çok pahalıydı. Çoğunlukla 11 litre benzinli, Renault o zamanlar Avusturya'da dizeli onaylatmayı başaramadı. Çok rekabetçi bir araba olduğu için 1993'te ikinci el bir Renault Espace dizel ile değiştirildi: 6,3 litre dizel zaten benzinli motora karşı çok ekonomikti, ben de çok daha ekonomik sürdüm. Ardından Citroen Jumper geldi ama o tamamen farklı bir araç sınıfıydı. 2004 yılında bir sonraki minivana geçtik: 30.500 Avro veya enflasyona göre düzeltilmiş 52.000 Avro'ya Seat Alhambra. 500 kg daha fazla ağırlık ve daha verimli bir motor, 100 km'de 6,2 litre dizelle sonuçlandı. İlk kez klima, ilk kez ABS ve EPS. Yardımcı ısıtma garanti kapsamında bir kez onarıldı ve ikinci arızadan sonra vazgeçildi. Ardından 2014 yılında yeraltı otoparkında sel oldu ve bunu kullanılmış bir Dacia Lodgy takip etti: Bir taksi işletmecisinden 45.000 km'de 10.500 €'ya satın alındı, şimdi neredeyse 253.000 km'de. 4,35 litre dizel ile son derece ekonomikti. Yeni haliyle 16.000 €, enflasyona göre düzeltilmiş haliyle 22.000 €'ya mal oluyordu. İlk kez eller serbest sistemi kullanıldı, ancak iç mekandaki yüksek hacim nedeniyle sadece çok sınırlı kullanım. Dacia artık dizel sunmuyor ve Lodgy'nin yerini Jogger aldı. Jogger petrollü motor veya hibrit ile sunuluyor. Hibrit için tüketim rakamları ile muhtemelen 5,3 litre bulabilirdim. 5,3 litre çarpı 1,60 €, 100 km başına 8,46 €'ya eşittir. Bu da 200.000 km'de yakıt için 16.920 € eder.
Bu da bizi belirleyici bir maliyet faktörüne getiriyor: bir otomobilin enerji maliyetleri. Ekonomik bir Dacia Jogger Hybrid için benzin için 16.920 € sadece benzin fiyatının enflasyona paralel olarak artması durumunda geçerlidir. Bir petrol krizi olması durumunda benzin maliyetleri patlayacaktır. Fotovoltaik ve rüzgar enerjisine bağlı olarak önemli miktarda batarya olmadığı sürece, spot piyasada son derece düşük ve negatif fiyatlar oluşacaktır. Bu durum sadece Almanya ve Avusturya'da değil, tüm Avrupa'da geçerlidir. Bakınız AB elektrik fiyatları. Romanya için 13 Temmuz Cumartesi günü diyor: Ortalama 0,163 € Yüksek 0,624 € Düşük 0,005 €. Elbette arabanızı 0,624 €/kWh'ye değil, 0,005 €/kWh'ye şarj edeceksiniz. Romanya'dan neden bahsediyorum? Çünkü son iki haftadır her gün Avrupa'daki spot piyasa fiyatlarını inceliyorum ve tüm eski Doğu Bloğu ülkelerinde muazzam fiyat zirveleri var. Evde şarj ederken kWh başına 15 sent ve yolda %80'e %20 oranında kWh başına 40 sent, ortalama 20 sent/kWh olduğunu varsayalım. 15 kWh/100 km'de, bu 200.000 km için 6.000 € enerji maliyeti demektir. Elektrikli şirket araçları söz konusu olduğunda, enerji maliyetlerinin %100'ü girdi vergisi indirimi için uygundur; dolayısıyla 6.000 Avro artık sadece 5.000 Avro olmuştur. 
Temmuz ayının ilk haftasında ev ve Tesla Y için elektrik tüketimi: 51 cent karşılığında 78,95 kWh elektrik. Şebeke ücretleri ve vergiler buna eklenir.
Avusturya'da lüks teğet 2005 yılından bu yana artırılmamıştır. Lüks teğet, 40.000 €'nun satın alma maliyetlerine bölünmesi ile vergiden düşülebilirlik anlamına gelmektedir. Avusturya'da 80.000 €'nun üzerinde bir araba sadece özel bir zevktir. Satın alma maliyetlerine tescil ve ilk kış lastiği seti de dahil olduğundan, Tesla'm için henüz nihai rakamlar yok. 90 civarında olacak. Avusturya'da sadece belirli araçlar girdi vergisi indirimi için uygundur: Kamyonlar, son koltuk sırasının arkasında hala 0,5 m'lik bir küp için yer olan en az 7 koltuklu otobüsler ve elektrikli arabalar. Benim iki Renault Espace aracım da Seat Alhambra gibi girdi vergisi indiriminden yararlanabiliyordu. Dacia Lodgy ve Jogger ise listeye giremedi. Avusturya'daki tüm elektrikli otomobiller girdi vergisi indirimi için uygundur.
Dacia Jogger vs Tesla Y SR RWD, başlangıçta Tesla iki kat daha pahalıymış gibi görünüyordu. Ancak enerji ve vergilerin maliyet faktörleri ile birdenbire tamamen farklı görünüyor. 43.790 eksi %90 KDV 37.222 Avro ediyor. Bireysel sürüş tarzı ve vergi durumuyla ilgili pek çok hesap yapabilirsiniz, ancak fiyat açısından başa baş bir yarış söz konusu.
2014 yılında Dacia Lodgy'yi otomobil alıcıları için bir zeka testi olarak tanımlamıştım: yarı fiyatına ve benzer minivanlardan çok daha ekonomik. Bugün, bu zeka testi Tesla Y'dir: içten yanmalı motora sahip eşit derecede pahalı otomobillerle arasındaki fark sadece grotesk olarak tanımlanabilir.
Weiz şehir gazetesinin 47. sayfasında duyuruldu: 18 Eylül saat 19:00'da Kunsthaus Weiz'da konferansım var. Sonbahar için başka konferanslar da hazırlıyorum. 
Net sıfır emisyon, sera gazı emisyonlarının doğanın absorbe edebileceği bir seviyeye indirilmesi anlamına gelmektedir. Zenginler için bu şu anlama gelir Yoksulluğu sürdürün, yoksulluğa neden olun, böylece zenginler için yeterli emisyon hakkı kalsın.
Gezegenin 350 ppm CO2'ye kadar temizlenmesi, atmosferden 1 ppm CO2'yi filtreleyip karbon ve oksijene dönüştürmek için yaklaşık 47.000 TWh elektrik anlamına gelmektedir. Bunu kim karşılayabilir? Sadece zengin bir insan ırkı, refah içindeki 10 milyar insan bunu yapabilir.
Bu üç yön arasında bir karardır:
Mesele, hisselerin 20 yıl sonra 10 kat ya da 100 kat daha değerli olup olmayacağı ya da sadece birkaç sent değerinde olup olmayacağı değildir. Bu hepimizin geleceği ile ilgili. Eko-faşizm ile dünün fosilleri arasında büyük bir hesaplaşma mı olacak, yoksa toplumdaki derin bölünmelerin üstesinden gelmek ve her iki tarafın destekçilerine yeni ve büyük bir hedef için ilham vermek mümkün olacak mı? Tasarruf yerine küresel refah ve gezegensel temizlik Kısıtlamadan vazgeçme ve iklim felaketi ya da zirve petrol ve biraz daha iklim felaketi. Her iki taraf da ellerinde uzaktan bile uygulanabilir bir çözüm olmadığına ikna olmalıdır. Bir yandan, net sıfır emisyonun tamamen yetersiz bir hedef olduğu ve bunun yerine hedefin 350 ppm CO2'ye kadar gezegenin temizlenmesi olması gerektiği gösterilmelidir. Diğer tarafta ise güneş enerjisinin fosil yakıtlardan daha yüksek bir yaşam standardı sağladığı gösterilmelidir. Bu hayatta kalmakla ilgili! 2004'e kıyasla 2024'teki sosyal durum, 2044'e ekstrapole edildiğinde, bir korku dünyasıdır! Başarılı olursak ve hisseleriniz 100 kat daha değerli olursa, bu sadece diğer tüm başarılara bir ektir. Yeni hissedarlardan biri "çok mütevazı bir yatırım yapıyorum" dedi, ancak 4.000 € çarpı 1.000 €, küresel genişleme için bir başlangıç noktası olarak Unken'deki yerleşimin açılışına kadar tüm yatırımlar için 4 milyon € anlamına geliyor. Hissenin başkalarına tavsiye edilmesi için bir ödül programı bulunmaktadır. Yeni hissedarlardan ikisi bu ödül programının bir sonucu olarak hissedar olmuştur. İşte ayrıntılar.
Şebekeden bağımsız hızlı şarjlı yerleşimlerle ilgili çalışmalarım, büyük bir Afrika şirketinin CEO'su ile ilk teması ve bir video konferansını sağladı bile. En önemli ifadeler: "Yaklaşık 2 milyon ev eksik" ve "Güneş enerjisiyle çalışan çimento fabrikaları büyüleyici yeni bir fikir". Hisse fiyatında sıçramaya yol açabilecek bir olay için çeşitli fırsatlar vardır. Bugünkü hisse fiyatıyla 2 milyon €, alıcı için 200 €'dan 10.000 paket ve 300.000 hisse anlamına gelecektir. Ancak, bu 2 milyon € AG'nin yalnızca %20'si değerindeyse, bu mantıksal olarak hisse fiyatında çok önemli bir sıçramaya neden olacaktır. |
