Tesla Y SR RWD vs Renault Zoe 2013 a spalovací motorDo roku 2035 zbývá 11 let. Podívejme se o 11 let zpět a porovnejme Teslu Y s Renaultem Zoe z roku 2013. Obě kdysi měly stejnou cenovku.Na vývoj cen automobilů se spalovacími motory jsem se už mnoho let nedíval. Jen jsem si uvědomil, že Dacia Lodgy byla nahrazena Dacií Jogger a Dacia Sandero stojí přes 10 000 eur. U příležitosti mého posledního zpravodaje jsem se podíval na některé ceny: Audi A5, BMW řady 3, Mercedes GLA, Renault Espace, VW Touran. Viděl jsem něco o "liniích výbavy". Páni, VW Touran má couvací kameru až od prostřední výbavové linie výše. Ve vyšší střední třídě jsou již elektromobily levnější než spalovací motory. Bez ochranných cel EU vůči čínským elektromobilům by se to velmi rychle týkalo i nejlevnějších automobilů. Do roku 2035 nám zbývá 11 let, ohlédněme se tedy o 11 let zpět. Tehdy byla Tesla S jediným životaschopným elektromobilem, všechny ostatní byly pojízdné disclaimery. BYD e6 tehdy nebyl v Evropě k dispozici.
Jak můžete tyto vozy srovnávat? Jednoduše proto, že kdysi měly stejnou cenu. Po zohlednění inflace je dnes 42 000 eur 59 000 eur, takže první Renault Zoe byl ve skutečnosti výrazně dražší než Tesla Y SR RWD. Byl jsem pozván Landshutským veletrhem životního prostředí jako porotce na první sraz elektromobilů, který se konal 1. března 2017. Proto jsem si od společnosti Kaiserhof půjčil Renault Zoe z roku 2013. Teple oblečený a v lyžařských kalhotách, aniž bych se odvážil zapnout topení, jsem vyrazil do Landshutu. Neustále jsem porovnával zbývající kilometry na navigaci se zbývajícím dojezdem. 
Palubní počítač byl zvyklý na mnohem méně hospodárný styl jízdy. Až těsně před Burghausenem jsem se dozvěděl uklidňující zprávu: zbývající dojezd a zbývající vzdálenost byly stejné. Do Landshutu jsem nakonec dorazil se zbývajícími 45 kilometry. Průměrná hodnota pro cestu tam i zpět pak byla 12 kWh/100 km. V pátek jsem se vydal na akci do Altöttingu. Do Landshutu je to sice jen polovina cesty, ale silnice a krajina jsou prakticky totožné. 
Průměrná hodnota pro cestu tam i zpět byla 11,6 kWh/100 km. Při 56 kWh využitelné kapacity baterie by to znamenalo dojezd 483 km. Dojezd podle WLTP je udáván 455 km. Tesla Y je výrazně větší vůz než Renault Zoe, ale přesto spotřebuje méně paliva. Je to o to překvapivější, že jsem s Teslou Y jel v průměru 67 km/h, ale se Zoe kvůli dojezdové úzkosti jen 60 km/h. Dále je zde průměrná spotřeba 16,3 kWh u Renaultu Zoe. Průměrná rychlost 33,1 km/h ukazuje na použití ve městě Salcburk a okolí. Při mých prvních 1 201 km byla průměrná spotřeba 12,7 kWh/100 km. To zahrnuje několik cest na Gaisberg. Od vrcholu dolů do Elsbethenu je baterie nabitá na 6 %.
Levnější a lepší baterie. Možná pak bude Tesla Y k dispozici buď se 70 kWh sodíkovou baterií o 20 % levnější než ta moje, nebo s baterií 500 Wh/kg a 200 kWh jako nejvyšší výbava. Ceny budou dál klesat a spalovací motory budou prostě nesmyslně drahé, jako jsou dnes od vyšší střední třídy nahoru.
Mnoho lidí si dnes neuvědomuje, že elektromobil nemá vůbec nic společného se zelenými a jejich životním prostředím. Naopak, byli to nepřátelé elektromobilů. V roce 1994 mi jeden zelený řekl: "Nenávidím dům GEMINI, protože pokud si někdo může nabíjet elektromobil elektřinou ze svého domu, pak už nemám žádné argumenty pro zákaz jízdy autem". Zde na protesty Greenpeace proti elektromobilům 2008 v Berlíně. Zde k sérii článků z roku 2010 "Tzv. ekologové se snaží zpomalit elektromobil". Naprosto povinné čtení pro všechny, kteří jsou dnes proti elektromobilům. Šokující poznatky o tom, s jakými blázny jste spojenci, jsou zaručeny.
V roce 2014 jsem Dacii Lodgy popsal jako test inteligence pro kupující automobilů: o polovinu levnější a výrazně úspornější než srovnatelné minivany. Dnes je tímto testem inteligence Tesla Y: rozdíl oproti stejně drahým vozům se spalovacím motorem lze označit za groteskní.
Oznámeno v novinách města Weiz na straně 47: Moje přednáška 18. září od 19:00 v Kunsthaus Weiz. Na podzim připravuji i další přednášky. 
Čisté nulové emise znamenají snížení emisí skleníkových plynů na úroveň, kterou je příroda schopna absorbovat. Pro bohaté to znamená Zachovat chudobu, způsobit chudobu, aby bohatým zůstal dostatek emisních práv.
Vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2 znamená přibližně 47 000 TWh elektrické energie na odfiltrování 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recyklaci na uhlík a kyslík. Kdo si to může dovolit? Pouze bohaté lidstvo, 10 miliard lidí v blahobytu, to dokáže.
Je to rozhodnutí mezi třemi směry:
Nejde o to, zda budou mít akcie za 20 let desetkrát nebo stokrát vyšší hodnotu, nebo zda budou mít hodnotu jen pár centů. Jde o budoucnost nás všech. Dojde k velkému střetu mezi ekofašismem a včerejšími fosiliemi, nebo se podaří překonat hluboké rozpory ve společnosti a nadchnout příznivce obou stran pro nový velký cíl? Globální prosperita a vyčištění planety namísto záchrany Omezit odříkání a klimatickou katastrofu nebo ropný vrchol a trochu více klimatické katastrofy. Obě strany musí být přesvědčeny, že nemají žádné řešení, které by bylo alespoň vzdáleně životaschopné. Na jedné straně je třeba ukázat, že nulové čisté emise jsou zcela nedostatečným cílem a že cílem musí být naopak vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2. Na druhé straně je třeba ukázat, že solární energie umožňuje vyšší životní úroveň než energie z fosilních zdrojů. Jde o přežití! Sociální situace v roce 2024 ve srovnání s rokem 2004, extrapolovaná do roku 2044, je světem hrůzy! Pokud budeme úspěšní a vaše akcie budou mít stonásobnou hodnotu, je to jen doplněk ke všem ostatním úspěchům. Jeden z nových akcionářů řekl: "Investuji velmi skromně." Ale 4 000 EUR krát 1 000 EUR jsou také 4 miliony EUR za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro globální expanzi. Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn. Tady jsou podrobnosti.
Mé studie o osadách s rychlým nabíjením mimo síť již vyústily v první kontakt a videokonferenci s generálním ředitelem významné africké společnosti. Nejdůležitější výroky: "Chybí asi 2 miliony domácností" a "Solárně napájené cementárny jsou fascinující nový nápad". Existuje několik příležitostí pro událost, která by mohla vést ke skokovému nárůstu ceny akcií. Při dnešní ceně akcie 2 miliony eur by to bylo 10 000 balíčků po 200 eurech a 300 000 akcií pro kupujícího. Pokud by však tyto 2 miliony EUR měly hodnotu pouze 20 % AG, logicky by to vedlo k velmi výraznému skoku v ceně akcie. |
