Tesla Y SR RWD vs Renault Zoe 2013 og forbrændingsmotorVi er nu 11 år fra 2035. Lad os se 11 år tilbage og sammenligne en Tesla Y med Renault Zoe fra 2013. Begge havde engang det samme prisskilt.Jeg har ikke kigget på prisudviklingen på biler med forbrændingsmotor i mange år. Jeg har lige opdaget, at Dacia Lodgy er blevet erstattet af Dacia Jogger, og at Dacia Sandero koster over 10.000 euro. I forbindelse med mit sidste nyhedsbrev tog jeg et kig på nogle priser: Audi A5, BMW 3-serie, Mercedes GLA, Renault Espace, VW Touran. Jeg så noget om "udstyrslinjer". Wow, VW Touran har kun et bakkamera fra den midterste udstyrslinje og opefter. I den øvre middelklasse er elbiler allerede billigere end forbrændingsmotorer. Uden EU's beskyttelsestold mod kinesiske elbiler ville dette meget hurtigt også gælde for de billigste biler. Vi er nu 11 år fra 2035, så lad os se 11 år tilbage. Dengang var Tesla S den eneste levedygtige elbil, alle de andre var rullende ansvarsfraskrivelser. BYD e6 var ikke tilgængelig i Europa dengang.
Hvordan kan man sammenligne disse biler? Ganske enkelt fordi de engang havde samme pris. Justeret for inflation er 42.000 euro nu 59.000 euro, så den første Renault Zoe var faktisk betydeligt dyrere end Tesla Y SR RWD. Jeg blev inviteret af miljømessen i Landshut som jurymedlem til det første elbilrally den 1. marts 2017. Derfor lånte jeg en Renault Zoe fra 2013 af Kaiserhof. Varmt klædt på og iført skibukser, jeg turde ikke tænde for varmen, satte jeg kursen mod Landshut. Jeg sammenlignede konstant de resterende kilometer på GPS'en med den resterende rækkevidde. 
Den indbyggede computer var vant til en meget mindre økonomisk kørestil. Det var først lige før Burghausen, at jeg fik den beroligende nyhed: Resterende rækkevidde og resterende afstand var den samme. Jeg ankom endelig til Landshut med 45 kilometer tilbage. Gennemsnittet for ud- og hjemrejsen var så 12 kWh/100 km. I fredags rejste jeg til et arrangement i Altötting. Det er kun halvvejs til Landshut, men vejene og landskabet er stort set identiske. 
Gennemsnittet for ud- og hjemrejsen var 11,6 kWh/100 km. Baseret på 56 kWh brugbar batterikapacitet ville det give en rækkevidde på 483 km. WLTP-rækkevidden er angivet til 455 km. Tesla Y er en betydeligt større bil end Renault Zoe, men bruger stadig mindre brændstof. Det er så meget desto mere forbløffende, fordi jeg i gennemsnit kørte 67 km/t med Tesla Y, men kun 60 km/t med Zoe på grund af rækkeviddeangst. Og så er der det gennemsnitlige forbrug på 16,3 kWh for Renault Zoe. En gennemsnitshastighed på 33,1 km/t indikerer brug i Salzburg by og det omkringliggende område. Mine første 1.201 km gav et gennemsnit på 12,7 kWh/100 km. Det inkluderer flere ture op ad Gaisberg. Fra toppen og ned til Elsbethen er batteriet opladet med 6 %.
Billigere og bedre batterier. Måske vil Tesla Y så kunne fås enten med et 70 kWh natrium-batteri, der er 20 % billigere end mit, eller med et 500 Wh/kg batteri med 200 kWh som topudstyr. Priserne vil fortsætte med at falde, og forbrændingsmotorer vil simpelthen være absurd dyre, som de er i dag fra den øvre mellemklasse og opefter.
Hvad mange mennesker ikke er klar over i dag, er, at elbilen ikke har noget som helst at gøre med De Grønne og deres miljø. Tværtimod var de fjender af elbilen. I 1994 sagde en grønlænder til mig: "Jeg hader GEMINI-huset, for hvis nogen kan oplade deres elbil med strømmen fra deres hus, så har jeg ikke længere nogen argumenter for at forbyde bilkørsel". Her til Greenpeace-protester mod elbiler 2008 i Berlin. Her til artikelserien i 2010 "Såkaldte miljøforkæmpere forsøger at bremse elbilen". Et absolut must-read for alle dem, der er imod elbilen i dag. Der er garanti for chokerende indsigt i, hvilke tåber du er allieret med.
I 2014 beskrev jeg Dacia Lodgy som en intelligenstest for bilkøbere: Halv pris og betydeligt mere økonomisk end sammenlignelige minibusser. I dag er denne intelligenstest Tesla Y: Forskellen til lige så dyre biler med forbrændingsmotor kan kun beskrives som grotesk.
Annonceret i Weiz byavis på side 47: Mit foredrag den 18. september fra kl. 19.00 i Kunsthaus Weiz. Jeg er også ved at forberede nogle andre foredrag til efteråret. 
Netto-nuludledning betyder at reducere udledningen af drivhusgasser til et niveau, som naturen kan absorbere. For de rige betyder det Oprethold fattigdom, skab fattigdom, så der er nok udledningsrettigheder tilbage til de rige.
En planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2 betyder omkring 47.000 TWh elektricitet for at filtrere 1 ppm CO2 fra atmosfæren og genbruge det til kulstof og ilt. Hvem har råd til det? Kun en rig menneskehed med 10 milliarder mennesker i velstand kan gøre det.
Det er en beslutning mellem 3 retninger:
Det handler ikke om, hvorvidt aktierne vil være 10 eller 100 gange mere værd om 20 år, eller om de kun vil være nogle få cent værd. Det handler om vores allesammens fremtid. Bliver der et stort opgør mellem øko-fascisme og gårsdagens fossiler, eller vil det være muligt at overvinde de dybe skel i samfundet og inspirere tilhængere af begge sider til et nyt stort mål? Global velstand og planetarisk oprydning i stedet for at redde Restriktionsafkald og klimakatastrofe eller peak oil og lidt mere klimakatastrofe. Begge sider skal overbevises om, at de ikke har nogen løsning, der er bare nogenlunde holdbar. På den ene side skal det vises, at netto-nuludledning er et helt utilstrækkeligt mål, og at målet i stedet skal være en planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2. På den anden side skal det vises, at solenergi muliggør en højere levestandard end fossil energi. Det handler om overlevelse! Den sociale situation i 2024 sammenlignet med 2004, ekstrapoleret til 2044, er en rædselsverden! Hvis vi får succes, og dine aktier er 100 gange mere værd, er det bare en tilføjelse til alle de andre resultater. En ny aktionær sagde: "Jeg foretager en meget beskeden investering", men 4.000 euro gange 1.000 euro er også 4 millioner euro for alle investeringer frem til åbningen af forliget i Unken som udgangspunkt for global ekspansion. Der er et belønningsprogram for at anbefale aktien til andre. To af de nye aktionærer er blevet aktionærer som følge af dette belønningsprogram. Her er detaljerne.
Mine undersøgelser af hurtigopladende off-grid-bebyggelser har allerede resulteret i en indledende kontakt og en videokonference med den administrerende direktør for en stor afrikansk virksomhed. De vigtigste udsagn: "Der mangler ca. 2 millioner hjem" og "Solcelledrevne cementfabrikker er en fascinerende ny idé". Der er flere muligheder for en begivenhed, der kan føre til et spring i aktiekursen. Med dagens aktiekurs ville 2 millioner euro være 10.000 pakker til 200 euro og 300.000 aktier til køberen. Men hvis disse 2 mio. euro kun er 20 % af AG'en værd, vil det logisk nok resultere i et meget stort spring i aktiekursen. |
