テスラ Y SR RWD vs ルノー ゾーイ 2013と内燃機関2035年まであと11年。 11年前を振り返って、テスラYと2013年のルノー・ゾエを比較してみよう。 かつてはどちらも同じ値段だった。長年、内燃エンジンを搭載した車の価格動向を見ていなかった。ダチア・ロギーはダチア・ジョガーに取って代わられ、ダチア・サンデロは10,000ユーロ以上する。 前回のニュースレターでは、いくつかの価格を見てみた：アウディA5、BMW 3シリーズ、メルセデスGLA、ルノーエスパス、VWトゥーラン。装備ライン」についての記述を目にした。なんと、VWトゥーランには真ん中の装備ラインから上にしかバックカメラがない。 アッパーミドルクラスでは、電気自動車はすでに内燃エンジンよりも安い。EUの中国製電気自動車に対する保護関税がなければ、これはあっという間に最も安い車にも適用されるだろう。2035年まであと11年である。当時は、テスラSが唯一の現実的な電気自動車であり、他はすべて免責事項扱いだった。BYD e6は当時ヨーロッパでは販売されていなかった。
これらの車をどうやって比較するのか？単純に、かつては同じ価格だったからだ。インフレ調整後の42,000ユーロは現在59,000ユーロなので、最初のルノー・ゾエはテスラY SR RWDよりもかなり高価だった。 私は、2017年3月1日に開催された初の電気自動車ラリーの審査員として、ランツフート環境フェアに招待された。 そこでカイザーホーフから2013年型ルノー・ゾーイを借りた。暖かい服装にスキーパンツを履き、暖房のスイッチを入れる勇気もなく、ランツフートに向けて出発した。ナビの残りキロと航続可能距離を常に見比べながら。 
オンボードコンピューターは、もっと経済的でないドライビングスタイルに慣れていたのだ。ブルグハウゼンの手前で、残距離も航続可能距離も同じという心強い知らせを受けた。残り45キロでようやくランツフートに到着した。 往路と復路の平均は12kWh/100kmだった。 金曜日、私はアルテッティングのイベントに出かけた。ここはランツフートの半分しか離れていないが、道も風景もほとんど同じだ。 
往路と復路の平均は11.6kWh/100kmだった。使用可能なバッテリー容量を56kWhとすると、航続距離は483kmとなる。WLTPの航続距離は455kmとされている。テスラYはルノー・ゾーイよりもかなり大きな車だが、それでも燃料消費量は少ない。テスラYでは平均時速67kmだったが、ゾーイでは航続距離への不安から60kmしか出せなかったのだから、なおさらだ。 ルノー・ゾエの平均消費電力は16.3kWh。平均速度33.1km/hは、ザルツブルグ市内とその周辺での使用を示している。最初の1,201kmは平均12.7kWh/100kmだった。これには、ガイスベルク山への数回の旅が含まれる。頂上からエルスベテンまで、バッテリーは6％充電されている。
より安く、より優れたバッテリー。おそらくテスラYは、私のより20％安い70kWhのナトリウム電池を搭載するか、200kWhの500Wh/kg電池をトップ装備として搭載するかのどちらかを選択できるようになるだろう。価格は下がり続け、燃焼エンジンは現在のようにアッパーミッドレンジから上は単にべらぼうに高価になるだろう。
今日、多くの人々が気づいていないのは、電気自動車はグリーンズやその環境とはまったく関係がないということだ。それどころか、彼らは電気自動車の敵だった。1994年、あるグリーンズが私に言った。「私はジェミニハウスが嫌いだ。なぜなら、もし誰かが家の電気で電気自動車を充電できるようになれば、運転を禁止する論拠がなくなるからだ」。 2008年ベルリンでのグリーンピースによる電気自動車反対デモの様子。 2010年の連載記事「いわゆる環境保護主義者が電気自動車を減速させようとしている」はこちら。今日、電気自動車に反対しているすべての人々にとって絶対必読の書である。あなたがどの愚か者と手を組んでいるのか、衝撃的な洞察が保証される。
2014年、私はダチア・ロディーを自動車購入者のための知能テストと表現した：同クラスのミニバンより半額で経済的。今日、この知能テストはテスラYである。内燃エンジンを搭載した同程度に高価な車との差は、グロテスクとしか言いようがない。
ヴァイツ市新聞47面に掲載：9月18日19:00からクンストハウス・ヴァイツで私のレクチャーがある。秋には他の講演会も準備中です。 
ネット・ゼロ・エミッションとは、温室効果ガスの排出量を自然が吸収できるレベルまで削減することを意味する。富裕層にとって、これは以下を意味する。貧困を維持し、貧困を引き起こし、富裕層に十分な排出権が残るようにする。
CO2を350ppmまで浄化するということは、大気から1ppmのCO2を濾過し、炭素と酸素にリサイクルするために、およそ47,000TWhの電力が必要だということだ。誰がそんな余裕を持てるだろうか？それができるのは、100億人が繁栄する豊かな人類だけだ。
それは3つの方向性の決断である：
20年後に株式の価値が10倍や100倍になっているか、あるいは数セントの価値しかないかの問題ではない。それは、私たち全員の未来についてである。エコ・ファシズムと昨日の化石の間で大きな対決が繰り広げられるのか、それとも社会の深い分裂を乗り越え、新たな大きな目標のために双方の支持者を鼓舞することができるのか。 世界的な繁栄と惑星のクリーンアップ。その代わりに、規制の放棄と気候の破局、あるいはピークオイルともう少し気候の破局を救う。両者とも、実行可能な解決策を持ち合わせていないことを確信しなければならない。 一方では、純排出量ゼロはまったく不十分な目標であり、その代わりにCO2排出量を350ppmに戻すことを目標としなければならないことを示さなければならない。もう一方は、太陽光発電が化石エネルギーよりも高い生活水準を可能にすることを示さなければならない。 サバイバルの話だ！2004年と比較した2024年の社会状況を2044年に外挿すると、ホラーの世界です！もし私たちが成功し、あなたの株の価値が100倍になったとしても、これは他のすべての実績の上乗せに過ぎません。 ある新規株主は「私はとてもささやかな投資をしている」と言ったが、4000ユーロ×1000ユーロは、世界進出の出発点となるウンケンの決済開始までの全投資額400万ユーロでもある。 この株を他の人に勧めると、報奨金がもらえる制度がある。新規株主のうち2名は、この報奨プログラムの結果、株主になった。 詳細はこちら。
オフグリッドの急速充電集落に関する私の研究は、すでにアフリカの大手企業のCEOとの最初の接触とビデオ会議につながった。最も重要な発言は、「約200万戸の住宅が不足している」と「太陽光発電のセメント工場は魅力的な新しいアイデアだ」というものだった。 株価が跳ね上がるような出来事が起こるチャンスはいくつかある。今日の株価では、200万ユーロは200ユーロで1万個のパッケージとなり、買い手は30万株となる。しかし、この200万ユーロがAGの20％の価値しかないとすれば、論理的には株価が非常に大きく跳ね上がることになる。 |
