Tesla Y SR RWD против Renault Zoe 2013 и двигатель внутреннего сгоранияДо 2035 года осталось 11 лет. Давайте оглянемся на 11 лет назад и сравним Tesla Y с Renault Zoe 2013 года. Обе машины когда-то стоили одинаково.Я уже много лет не смотрел на динамику цен на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Только что понял, что Dacia Lodgy была заменена на Dacia Jogger, а Dacia Sandero стоит более 10 000 евро. По случаю последнего выпуска рассылки я рассмотрел некоторые цены: Audi A5, BMW 3 Series, Mercedes GLA, Renault Espace, VW Touran. Я видел что-то о "линиях оснащения". Ого, VW Touran имеет камеру заднего хода только в средней комплектации и выше. В верхнем сегменте среднего класса электромобили уже дешевле, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Если бы не защитные тарифы ЕС против китайских электромобилей, это очень быстро распространилось бы и на самые дешевые машины. До 2035 года осталось 11 лет, давайте оглянемся на 11 лет назад. Тогда Tesla S была единственным жизнеспособным электромобилем, а все остальные были лишь отговорками. BYD e6 тогда еще не был доступен в Европе.
Как можно сравнивать эти автомобили? Очень просто: когда-то они стоили одинаково. С поправкой на инфляцию 42 000 евро сейчас стоят 59 000 евро, так что первый Renault Zoe был значительно дороже Tesla Y SR RWD. Я был приглашен Ландсхутской экологической ярмаркой в качестве члена жюри первого ралли электромобилей 1 марта 2017 года. Поэтому я одолжил у Кайзерхофа автомобиль Renault Zoe 2013 года выпуска. Тепло одевшись и надев лыжные брюки, не решаясь включить отопление, я отправился в Ландсхут. Я постоянно сравнивал оставшиеся километры на спутниковой навигации с оставшимся запасом хода. 
Бортовой компьютер привык к гораздо менее экономичному стилю вождения. Только перед самым Бургхаузеном я получил обнадеживающую новость: оставшийся запас хода и оставшееся расстояние были одинаковыми. В конце концов я прибыл в Ландсхут с 45 километрами в запасе. Среднее значение для поездки туда и обратно составило 12 кВт-ч/100 км. В пятницу я отправился на мероприятие в Альтёттинг. Это всего лишь половина пути до Ландсхута, но дороги и ландшафт практически идентичны. 
Средний показатель для поездки туда и обратно составил 11,6 кВт-ч/100 км. Исходя из 56 кВт-ч полезной емкости батареи, запас хода составит 483 км. Запас хода по WLTP составляет 455 км. Tesla Y - значительно более крупный автомобиль, чем Renault Zoe, но при этом потребляет меньше топлива. Это тем более удивительно, что на Tesla Y я разгонялся в среднем до 67 км/ч, а на Zoe - только до 60 км/ч из-за нехватки хода. Средний расход топлива для Renault Zoe составляет 16,3 кВт/ч. Средняя скорость 33,1 км/ч указывает на использование в городе Зальцбург и его окрестностях. Мой первый пробег в 1 201 км составил в среднем 12,7 кВтч/100 км. Это включает в себя несколько поездок вверх по Гайсбергу. От вершины до Эльсбетхена батарея заряжена на 6 %.
Более дешевые и качественные батареи. Возможно, тогда Tesla Y будет доступна либо с натриевой батареей емкостью 70 кВт-ч на 20% дешевле моей, либо с батареей емкостью 500 Вт-ч/кг и 200 кВт-ч в качестве топовой комплектации. Цены будут продолжать падать, а двигатели внутреннего сгорания станут просто абсурдно дорогими, как и сегодня, начиная с верхнего среднего диапазона и выше.
Сегодня многие люди не понимают, что электромобиль не имеет никакого отношения к "зеленым" и их экологии. Напротив, они были врагами электромобиля. В 1994 году один "зеленый" сказал мне: "Я ненавижу дом GEMINI, потому что если кто-то сможет заряжать свой электромобиль от электричества своего дома, то у меня больше не будет аргументов в пользу запрета на вождение". Здесь протесты Гринпис против электромобилей 2008 в Берлине. Предлагаем вашему вниманию серию статей 2010 года "Так называемые экологи пытаются затормозить электромобиль". Абсолютно обязательное чтение для всех, кто сегодня выступает против электромобиля. Шокирующие выводы о том, с какими глупцами вы состоите в союзе, гарантированы.
В 2014 году я описывал Dacia Lodgy как тест на интеллект для покупателей автомобилей: вдвое дешевле и значительно экономичнее сопоставимых минивэнов. Сегодня таким тестом на интеллект является Tesla Y: разница с такими же дорогими автомобилями с двигателем внутреннего сгорания может быть названа только гротескной.
Анонс в городской газете Вайца на странице 47: Моя лекция 18 сентября с 19:00 в Кунстхаусе Вайца. Я также готовлю несколько других лекций на осень. 
Чистый ноль выбросов означает сокращение выбросов парниковых газов до уровня, который может поглотить природа. Для богатых это означает Поддерживать бедность, вызывать бедность, чтобы у богатых оставалось достаточно прав на выбросы.
Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2 означает около 47 000 ТВт-ч электроэнергии для фильтрации 1 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в углерод и кислород. Кто может себе это позволить? Только богатая человеческая раса, 10 миллиардов человек в достатке, может это сделать.
Это решение между тремя направлениями:
Дело не в том, будут ли акции через 20 лет стоить в 10 или 100 раз больше, а в том, что они будут стоить всего несколько центов. Речь идет о будущем всех нас. Будет ли это большая разборка между экофашизмом и вчерашними ископаемыми, или же удастся преодолеть глубокий раскол в обществе и вдохновить сторонников обеих сторон на новую великую цель? Глобальное процветание и очистка планеты вместо спасительного отказа от ограничений и климатической катастрофы или пик нефти и еще немного климатической катастрофы. Обе стороны должны быть убеждены, что у них нет решения, которое было бы хотя бы отдаленно жизнеспособным. С одной стороны, необходимо показать, что нулевые выбросы - это совершенно неадекватная цель, и что вместо этого необходимо очистить планету до уровня 350 ppm CO2. С другой стороны, необходимо показать, что солнечная энергия позволяет обеспечить более высокий уровень жизни, чем ископаемые источники энергии. Речь идет о выживании! Социальная ситуация в 2024 году по сравнению с 2004 годом, экстраполированная на 2044 год, - это мир ужасов! Если мы добьемся успеха и ваши акции будут стоить в 100 раз больше, это будет лишь дополнением ко всем остальным достижениям. Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро для всех инвестиций вплоть до открытия поселения в Ункене как отправной точки для глобальной экспансии. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности.
Мои исследования в области автономных поселений с быстрой зарядкой уже привели к первому контакту и видеоконференции с генеральным директором крупной африканской компании. Самые важные заявления: "Здесь не хватает около 2 миллионов домов" и "Цементные заводы на солнечных батареях - это новая интересная идея". Существует несколько возможностей для события, которое может привести к скачку цены акций. При сегодняшней цене акций 2 млн евро составят 10 000 пакетов по 200 евро и 300 000 акций для покупателя. Однако если эти 2 миллиона евро стоят всего 20 % от стоимости AG, это, по логике вещей, приведет к очень значительному скачку цены акций. |
