Tesla Y SR RWD vs Renault Zoe 2013 a spaľovací motorDo roku 2035 zostáva 11 rokov. Pozrime sa 11 rokov dozadu a porovnajme Teslu Y s Renaultom Zoe z roku 2013. Obe kedysi mali rovnakú cenu.Vývoj cien automobilov so spaľovacími motormi som už dlhé roky nesledoval. Len som si uvedomil, že Dacia Lodgy bola nahradená Daciou Jogger a Dacia Sandero stojí viac ako 10 000 EUR. Pri príležitosti môjho posledného bulletinu som sa pozrel na niektoré ceny: Audi A5, BMW radu 3, Mercedes GLA, Renault Espace, VW Touran. Videl som niečo o "líniách výbavy". Páni, VW Touran má cúvaciu kameru až od strednej línie výbavy. Vo vyššej strednej triede sú už elektromobily lacnejšie ako spaľovacie motory. Bez ochranných ciel EÚ voči čínskym elektromobilom by sa to veľmi rýchlo vzťahovalo aj na najlacnejšie autá. Do roku 2035 nás delí 11 rokov, pozrime sa teda o 11 rokov späť. Vtedy bola Tesla S jediným životaschopným elektromobilom, všetky ostatné boli pojazdné odmietnuté vozidlá. BYD e6 vtedy nebol v Európe dostupný.
Ako môžete tieto autá porovnávať? Jednoducho, kedysi mali rovnakú cenu. Po úprave o infláciu je teraz 42 000 eur 59 000 eur, takže prvý Renault Zoe bol v skutočnosti výrazne drahší ako Tesla Y SR RWD. Environmentálny veľtrh Landshut ma pozval ako porotcu na prvý zraz elektromobilov 1. marca 2017. Preto som si od spoločnosti Kaiserhof požičal Renault Zoe z roku 2013. Teplo oblečený a v lyžiarskych nohaviciach, v ktorých som sa neodvážil zapnúť kúrenie, som sa vydal na cestu do Landshutu. Neustále som porovnával zostávajúce kilometre na satelitnej navigácii so zostávajúcim dojazdom. 
Palubný počítač bol zvyknutý na oveľa menej úsporný štýl jazdy. Až tesne pred Burghausenom som dostal upokojujúcu správu: zostávajúci dojazd a zostávajúca vzdialenosť boli rovnaké. Do Landshutu som napokon dorazil so zostávajúcimi 45 kilometrami. Priemerná hodnota pre cestu tam a späť bola 12 kWh/100 km. V piatok som cestoval na podujatie v Altöttingu. Je to len polovica cesty do Landshutu, ale cesty a krajina sú prakticky totožné. 
Priemerná hodnota pre cestu tam a späť bola 11,6 kWh/100 km. Pri 56 kWh využiteľnej kapacity batérie by to znamenalo dojazd 483 km. Dojazd podľa WLTP sa udáva 455 km. Tesla Y je výrazne väčšie vozidlo ako Renault Zoe, ale napriek tomu spotrebuje menej paliva. Je to o to prekvapujúcejšie, že som s Teslou Y dosiahol priemernú rýchlosť 67 km/h, ale so Zoe len 60 km/h kvôli úzkosti z dojazdu. Potom je tu priemerná spotreba 16,3 kWh pre Renault Zoe. Priemerná rýchlosť 33,1 km/h naznačuje používanie v meste Salzburg a okolí. Pri mojich prvých 1 201 km som dosiahol priemernú spotrebu 12,7 kWh/100 km. To zahŕňa niekoľko ciest na Gaisberg. Od vrcholu až po Elsbethen je batéria nabitá na 6 %.
Lacnejšie a lepšie batérie. Možno bude potom Tesla Y k dispozícii buď so 70 kWh sodíkovou batériou o 20 % lacnejšou ako moja, alebo s 500 Wh/kg batériou s 200 kWh ako najvyššou výbavou. Ceny budú naďalej klesať a spaľovacie motory budú jednoducho absurdne drahé, ako sú dnes od vyššej strednej triedy vyššie.
Mnohí ľudia si dnes neuvedomujú, že elektromobil nemá vôbec nič spoločné so zelenými a ich životným prostredím. Práve naopak, boli to nepriatelia elektromobilov. V roku 1994 mi jeden zelený povedal: "Nenávidím dom GEMINI, pretože ak si niekto môže nabíjať elektromobil elektrinou zo svojho domu, potom už nemám žiadne argumenty na zákaz jazdy autom". Tu nájdete protesty Greenpeace proti elektromobilom 2008 v Berlíne. Tu k sérii článkov z roku 2010 "Tzv. environmentalisti sa snažia spomaliť elektromobil". Absolútne povinné čítanie pre všetkých, ktorí sú dnes proti elektromobilom. Šokujúce poznatky o tom, s ktorými bláznami ste spojencami, sú zaručené.
V roku 2014 som model Dacia Lodgy opísal ako test inteligencie pre kupujúcich automobilov: o polovicu lacnejší a výrazne úspornejší ako porovnateľné minivany. Dnes je týmto testom inteligencie Tesla Y: rozdiel oproti rovnako drahým autám so spaľovacím motorom možno označiť len za groteskný.
Oznam v mestských novinách Weiz na strane 47: Moja prednáška 18. septembra od 19:00 v Kunsthaus Weiz. Na jeseň pripravujem aj ďalšie prednášky. 
Čisté nulové emisie znamenajú zníženie emisií skleníkových plynov na úroveň, ktorú dokáže absorbovať príroda. Pre bohatých to znamená. Zachovať chudobu, spôsobiť chudobu, aby bohatým zostalo dostatok emisných práv.
Vyčistenie planéty na úroveň 350 ppm CO2 znamená približne 47 000 TWh elektrickej energie na odfiltrovanie 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recykláciu na uhlík a kyslík. Kto si to môže dovoliť? Môže to urobiť len bohaté ľudstvo, 10 miliárd ľudí v blahobyte.
Je to rozhodnutie medzi 3 smermi:
Nejde o to, či budú mať akcie za 20 rokov desaťnásobnú alebo stonásobnú hodnotu, alebo budú mať hodnotu len pár centov. Ide o budúcnosť nás všetkých. Dôjde k veľkému zúčtovaniu medzi ekofašizmom a včerajšími fosíliami, alebo sa podarí prekonať hlboké rozpory v spoločnosti a nadchnúť priaznivcov oboch strán pre nový veľký cieľ? Globálna prosperita a vyčistenie planéty namiesto záchrany Obmedziť odriekanie a klimatickú katastrofu alebo vrchol ropy a trochu viac klimatickej katastrofy. Obe strany musia byť presvedčené, že nemajú žiadne riešenie, ktoré by bolo aspoň trochu životaschopné. Na jednej strane je potrebné ukázať, že nulové čisté emisie sú úplne neprimeraným cieľom a že namiesto toho musí byť cieľom očistenie planéty od CO2 na úroveň 350 ppm. Na druhej strane treba ukázať, že slnečná energia umožňuje vyššiu životnú úroveň ako fosílna energia. Ide o prežitie! Sociálna situácia v roku 2024 v porovnaní s rokom 2004, extrapolovaná na rok 2044, je svetom hrôzy! Ak budeme úspešní a vaše akcie budú mať stonásobne vyššiu hodnotu, bude to len doplnok k všetkým ostatným úspechom. Jeden z nových akcionárov povedal: "Investujem veľmi skromne." Ale 4 000 krát 1 000 eur sú tiež 4 milióny eur pre všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre globálnu expanziu. Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien. Tu sú podrobnosti.
Moje štúdie o osadách s rýchlym nabíjaním mimo siete už viedli k prvému kontaktu a videokonferencii s generálnym riaditeľom veľkej africkej spoločnosti. Najdôležitejšie výroky: "Chýbajú asi 2 milióny domácností" a "Továrne na cement poháňané solárnou energiou sú fascinujúcim novým nápadom". Existuje niekoľko príležitostí na udalosť, ktorá by mohla viesť k prudkému nárastu ceny akcií. Pri dnešnej cene akcie 2 milióny EUR by to bolo 10 000 balíkov po 200 EUR a 300 000 akcií pre kupujúceho. Ak by však tieto 2 milióny € mali hodnotu len 20 % AG, logicky by to viedlo k veľmi výraznému skoku v cene akcií. |
