Η παρακμή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίαςΧθες εξέταζα έναν σταθμό φόρτισης και ένας απλός πολίτης αισθάνθηκε την ανάγκη να μου πει για τη βλαπτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και έμεινε στη βενζίνη.Το 2017 έγραψα μια ανάλυση για την παρακμή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο περιορισμός, δεν τον έχετε ακούσει ποτέ; Το 2015, ίδρυσα την "Ένωση για την Προώθηση του Απειροστισμού". Σκοπός ήταν να συγκρίνουμε τον Απειροστισμό με τις κυρίαρχες φιλοσοφίες της σημερινής εποχής. Πρώτον, υπήρχε ο νεοφιλελευθερισμός. Δεν είχε βρεθεί ακόμη όνομα για τη φιλοσοφία των συνεχών κηρυγμάτων "σώσε, περιόρισε, απαρνήσου" και της αποτροπής κάθε τι που θα μπορούσε να αναπτυχθεί: Περιορισμός.
Το 1994, ο γερμανικός κατασκευαστής Simson παρουσίασε το ηλεκτρικό μοτοποδήλατο Simson SR 50 Gamma E. Ενθουσιασμός μεταξύ των περιβαλλοντολόγων περιοριστικών πεποιθήσεων; Όχι, ησυχία θανάτου. Το 1995, η Nissan παρήγαγε τα πρώτα 30 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες λιθίου. Η αυτονομία των 200 χιλιομέτρων και η τελική ταχύτητα των 120 km/h ήταν τεράστια σε σύγκριση με την αυτονομία των 80 χιλιομέτρων και την τελική ταχύτητα των 90 km/h ενός Peugeot 106 electrique. Ενθουσιασμός μεταξύ των περιβαλλοντολόγων περιοριστικών πεποιθήσεων; Όχι, σιωπή. Το 1997, το περιοδικό "Bild der Wissenschaft" δημοσίευσε ένα άρθρο σχετικά με τις δυνατότητες των μπαταριών μαγγανίου λιθίου. Πρόβλεψη τιμής 150 €/kWh για μαζική παραγωγή. Ενθουσιασμός μεταξύ των περιβαλλοντολόγων της περιοριστικής ποικιλίας; Όχι, σιωπή. Ο Georg Werckmeister δημοσίευσε αυτό το άρθρο το 2007: Δεν υπάρχει λόγος οι φονταμενταλιστές να σταματήσουν την επιβλαβή συμπεριφορά τους. Το 2008 σημειώθηκε η κρίση της τιμής του πετρελαίου, η οποία μετατράπηκε σε παγκόσμια οικονομική κρίση. Ένα σαφές μήνυμα υπέρ της σταδιακής κατάργησης του πετρελαίου. Ακόμη και με τις τιμές των φωτοβολταϊκών εκείνη την εποχή, η ηλιακή ενέργεια ήταν φθηνότερη από τη βενζίνη. Αλλά αντί να απαιτήσει καθαρό ηλεκτρικό ρεύμα για καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Greenpeace διαμαρτυρήθηκε κατά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το 2009, ο ΔΟΕ εξέδωσε μια αυστηρή προειδοποίηση για την επόμενη πετρελαϊκή κρίση. Το έμαθα από το Radio China International. Εκείνη την εποχή, δεν γνώριζα τίποτα για την πνευματική καταστροφή του περιορισμού, οπότε πίστευα ότι οι Πράσινοι θα το συμπεριλάμβαναν με ενθουσιασμό στην εκστρατεία τους για τις ομοσπονδιακές εκλογές του 2009. Για έναν φυσιολογικό άνθρωπο, μια προβλεπόμενη πετρελαϊκή κρίση σημαίνει ότι πρέπει να εγκαταλείψουμε το πετρέλαιο το συντομότερο δυνατό και να στραφούμε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για έναν περιοριστή, από την άλλη πλευρά, ζήτω, το πετρέλαιο θα γίνει πολύ πιο ακριβό, δεν υπάρχει πλέον οδήγηση. Το 2010, υπήρξε μια συμμαχία περιβαλλοντικών κινημάτων για να κακολογήσουν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Χθες ερευνούσα τα νέα σημεία φόρτισης κοντά στο σούπερ μάρκετ DM στο Berchtesgaden, και ένας απλός πολίτης αισθάνθηκε υποχρεωμένος να με διαφωτίσει σχετικά με τη βλαπτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και κόλλησε με τη βενζίνη. Χωρίς ισχυρή ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην εγχώρια αγορά, οι Γερμανοί κατασκευαστές δεν θα καταφέρουν να επιβιώσουν.
Το σπίτι GEMINI, είτε πρόκειται για το πρώτο έργο GEMINI κατοικήσιμο εργοστάσιο ηλιακής ενέργειας είτε για το σπίτι GEMINI επόμενης γενιάς, δεν ταιριάζει στην κοσμοθεωρία του περιορισμού. Για να το θέσω ωμά: Αν θέλατε να πουλήσετε απολυμαντικά για τους γιατρούς το 1850, έπρεπε να υποστηρίξετε τις θεωρίες του Ιγκνάζ Σεμελβάις και να αντιταχθείτε αυστηρά στο κυρίαρχο δόγμα της εποχής ότι η υγιεινή ήταν χάσιμο χρόνου. Από την ανατομία πτωμάτων μέχρι τη μαιευτική, η υγιεινή είναι χάσιμο χρόνου. 160 χρόνια αργότερα, "οι μπαταρίες είναι σπατάλη, η ενεργειακή μετάβαση θα λειτουργήσει για άλλα 20 χρόνια χωρίς μπαταρίες", "ο καθαρισμός του πλανήτη είναι μια εντελώς αδιανόητη σπατάλη, οι καθαρές μηδενικές εκπομπές είναι αρκετές". Οι ανθυγιεινοί γιατροί εκείνης της εποχής σκότωσαν μόνο μερικές γυναίκες, ενώ οι αυταπάτες του περιορισμού αφορούν την επιβίωση της ανθρωπότητας.
Οδηγώ ένα Tesla Y SR RWD από την 1η Ιουλίου και είμαι πολύ ικανοποιημένος. Αν παραγγείλετε ένα Tesla μέσω του συνδέσμου παραπομπής μου, μπορείτε να το αποκτήσετε με 1.000 ευρώ λιγότερα. Παίρνω 500 € πίστωση για αυτό, την οποία μπορώ να χρησιμοποιήσω όταν φορτίζω στο δίκτυο Supercharger, για παράδειγμα. Είμαι πελάτης της Spotty Energie από τον Δεκέμβριο του 2023 και είμαι πολύ ικανοποιημένος, αλλάξτε στην Spotty Energie εδώ.
Καθαρές μηδενικές εκπομπές σημαίνει μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε επίπεδο που η φύση μπορεί υποτίθεται να απορροφήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τους πλούσιους, αυτό σημαίνει Διατήρηση της φτώχειας, πρόκληση φτώχειας, ώστε να παραμείνουν αρκετά δικαιώματα εκπομπών για τους πλούσιους. Δείτε την αρχιτέκτονα και τη γνώμη της ότι οι Αφρικανοί δεν χρειάζονται δρόμους.
Ο καθαρισμός του πλανήτη στα 350 ppm CO2 σημαίνει περίπου 47.000 TWh ηλεκτρικής ενέργειας για να φιλτραριστεί 1 ppm CO2 από την ατμόσφαιρα και να ανακυκλωθεί σε άνθρακα και οξυγόνο. Ποιος μπορεί να το αντέξει αυτό; Μόνο μια πλούσια ανθρώπινη φυλή, 10 δισεκατομμύρια άνθρωποι σε ευημερία μπορούν να το κάνουν. Μόνο ένα εκατομμύριο τετραγωνικά χιλιόμετρα ενεργειακά βελτιστοποιημένων οικιστικών περιοχών αναμένεται να συνεισφέρουν 150.000 TWh για την ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για την παγκόσμια ευημερία και την αποκατάσταση του πλανήτη.
Το θέμα δεν είναι αν οι μετοχές θα αξίζουν 10 φορές ή 100 φορές περισσότερο σε 20 χρόνια ή αν θα αξίζουν μόνο μερικά σεντς. Πρόκειται για το μέλλον όλων μας. Θα υπάρξει μια μεγάλη αναμέτρηση μεταξύ του οικοφασισμού και των ορυκτών του χθες ή θα είναι δυνατόν να ξεπεραστούν οι βαθιές διαιρέσεις στην κοινωνία και να εμπνευστούν οι υποστηρικτές και των δύο πλευρών για έναν μεγάλο νέο στόχο; Παγκόσμια ευημερία και πλανητικός καθαρισμός αντί για σωτήρια Αποκήρυξη των Περιορισμών και κλιματική καταστροφή ή αιχμή του πετρελαίου και λίγη περισσότερη κλιματική καταστροφή. Και οι δύο πλευρές πρέπει να πειστούν ότι δεν έχουν καμία λύση που να είναι έστω και στο ελάχιστο βιώσιμη. Από τη μία πλευρά, πρέπει να αποδειχθεί ότι οι μηδενικές εκπομπές είναι ένας εντελώς ανεπαρκής στόχος και ότι ο στόχος πρέπει να είναι η αποκατάσταση του πλανήτη στα 350 ppm CO2. Από την άλλη πλευρά πρέπει να αποδειχθεί ότι η ηλιακή ενέργεια επιτρέπει υψηλότερο βιοτικό επίπεδο από την ορυκτή ενέργεια. Πρόκειται για επιβίωση! Η κοινωνική κατάσταση το 2024 σε σύγκριση με το 2004, προεκτιμώμενη για το 2044, είναι ένας κόσμος τρόμου! Αν πετύχουμε και οι μετοχές σας αξίζουν 100 φορές περισσότερο, αυτό είναι απλώς μια προσθήκη σε όλα τα άλλα επιτεύγματα. Ένας νέος μέτοχος δήλωσε: "Κάνω μια πολύ μέτρια επένδυση", αλλά 4.000 ευρώ επί 1.000 ευρώ είναι επίσης 4 εκατομμύρια ευρώ για όλες τις επενδύσεις μέχρι το άνοιγμα του οικισμού στο Unken ως σημείο εκκίνησης για παγκόσμια επέκταση. Υπάρχει ένα πρόγραμμα ανταμοιβής για τη σύσταση της μετοχής σε άλλους. Δύο από τους νέους μετόχους έγιναν μέτοχοι ως αποτέλεσμα αυτού του προγράμματος επιβράβευσης. Ακολουθούν οι λεπτομέρειες.
Οι μελέτες μου σχετικά με τους οικισμούς ταχείας φόρτισης εκτός δικτύου έχουν ήδη οδηγήσει σε αρχική επαφή και σε τηλεδιάσκεψη με τον διευθύνοντα σύμβουλο μιας μεγάλης αφρικανικής εταιρείας. Οι σημαντικότερες δηλώσεις: "Λείπουν περίπου 2 εκατομμύρια σπίτια" και "Τα ηλιακά τροφοδοτούμενα εργοστάσια τσιμέντου είναι μια συναρπαστική νέα ιδέα". Υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες για ένα γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε άλμα της τιμής της μετοχής. Με τη σημερινή τιμή της μετοχής, 2 εκατομμύρια ευρώ θα ήταν 10.000 πακέτα προς 200 ευρώ και 300.000 μετοχές για τον αγοραστή. Ωστόσο, εάν αυτά τα 2 εκατ. ευρώ αξίζουν μόνο το 20% της AG, αυτό θα είχε λογικά ως αποτέλεσμα ένα πολύ σημαντικό άλμα στην τιμή της μετοχής. |
