Κλιματικά ουδέτερο έναντι του δείγματος των 10 δισεκατομμυρίωνΤο κακώς εννοούμενο κριτήριο αξιολόγησης "κλιματικά ουδέτερο" ευθύνεται για τη σπατάλη πολλών δισεκατομμυρίων σε βιοκαύσιμα και αυτοκίνητα υδρογόνου.
Αναφέρθηκα για πρώτη φορά στο δείγμα των 10 δισεκατομμυρίων στο κεφάλαιο "Ίδρυση της PEGE" στο 1ο βιβλίο μου "Ανάβαση στην Ηλιακή Εποχή" το 1992. Είναι μια τεχνολογία ικανή να τροφοδοτήσει βιώσιμα 10 δισεκατομμύρια ανθρώπους και, κυρίως, πόσος χώρος απομένει για τη φύση; Αυτό το κριτήριο αξιολόγησης έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την ανοησία "κλιματικά ουδέτερο". Εδώ είναι μια παράγραφος από τότε: "Είναι αυτή η τεχνολογία χρήσιμη για 10 δισεκατομμύρια ανθρώπους; " Αυτό είναι το τεστ. Μερικά παραδείγματα. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης για κάθε δεύτερο άτομο. Στο δείγμα των 10 δισεκατομμυρίων, αυτό θα οδηγούσε σε 5 δισεκατομμύρια αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ. Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να κάνουμε πολλά μαθηματικά για να πούμε ότι αυτή η τεχνολογία δεν περνάει το τεστ των 10 δισεκατομμυρίων. Αν υπήρχαν μόνο 5 εκατομμύρια από εμάς εδώ στη γη, δεν θα υπήρχε κανένας λόγος να έχουμε κάτι εναντίον των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αλλά είμαστε ήδη 1.000 φορές περισσότεροι από εμάς.
Συχνά βλέπετε αυτό το διαφημιστικό σλόγκαν σε οχήματα διανομής. Αυτό που συνήθως εννοείται είναι ότι το όχημα τροφοδοτείται με καύσιμο που παράγεται από φυτά. Σύμφωνα με το κριτήριο αξιολόγησης "κλιματικά ουδέτερο", αυτό είναι κλιματικά ουδέτερο. Ωστόσο, το δείγμα των 10 δισεκατομμυρίων είναι εντελώς ανόητο, διότι απαιτείται πάρα πολύ μεγάλη έκταση γης για την καλλιέργεια των φυτών. Η διαφημιστική εκστρατεία HVO100 μαίνεται επί του παρόντος. Αυτό είναι δυνατό μόνο επειδή ο όρος κλιματικά ουδέτερος είναι ένα τόσο ανούσιο κριτήριο αξιολόγησης. Η διαφημιστική εκστρατεία χρησιμεύει μόνο για να κάνει τους ανθρώπους να πιστεύουν ότι μπορούν να συνεχίσουν να οδηγούν με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό και μόνο δείχνει πόσο επιβλαβής είναι ο όρος κλιματικά ουδέτερος.
Τρεις τρόποι για την κινητικότητα, τρεις τρόποι όπου τα πάντα μπορούν να παραχθούν με φωτοβολταϊκή ενέργεια. Το δείγμα των 10 δισεκατομμυρίων δεν ισχύει πλέον εδώ, αλλά σχεδιάστηκε το 1992. Το βιβλίο μου είχε ως στόχο να δώσει τροφή για σκέψη, και αυτά που έχω γράψει θα πρέπει να αναπτυχθούν περαιτέρω. Μια τέτοια περαιτέρω ανάπτυξη θα ήταν η εκκαθάριση του πλανήτη πίσω στα 350 ppm CO2. Μέχρι το 2060, η ανθρωπότητα θα πρέπει να έχει 250.000 TWh/a παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό είναι εφικτό μόνο με τα φωτοβολταϊκά, όλα τα άλλα μπορούν να συνεισφέρουν ελάχιστα. Η κατευθυντήρια αρχή για την αποκατάσταση του πλανήτη είναι 150.000 TWh/a για την παγκόσμια ευημερία και 100.000 TWh για να φιλτράρονται 2 ppm CO2 από την ατμόσφαιρα κάθε χρόνο και να ανακυκλώνονται σε οξυγόνο και άνθρακα. 5 δισεκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ετήσια κατανάλωση 3.000 kWh είναι μόνο 15.000 TWh, δηλαδή το 10% της κατανάλωσης που εκτιμάται για την παγκόσμια ευημερία. Για ένα αυτοκίνητο υδρογόνου, από την άλλη πλευρά, πρέπει να υπολογίσετε 50 kWh/kg για την ηλεκτρόλυση. Ακόμη και πολλοί πολέμιοι του υδρογόνου παραβλέπουν τρία γεγονότα:
Το ίδιο ισχύει και για τη θεωρία των ηλεκτρονικών καυσίμων. Εάν λάβετε υπόψη την υγροποίηση του υδρογόνου κατά τη διαδρομή προς τον σταθμό ανεφοδιασμού, το ενεργειακό ισοζύγιο του αυτοκινήτου υδρογόνου με κυψέλη καυσίμου και του κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρονικά καύσιμα είναι παρόμοιο. Το μόνο πιο τρελό πράγμα είναι η λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με υδρογόνο.
Το δικό μου Dacia Lodgy είχε βάρος χωρίς φορτίο 1280 kg, μπορούσε να εξοπλιστεί με έως και 7 καθίσματα και είχε δεξαμενή ντίζελ 50 λίτρων. Ένα A 320 έχει βάρος χωρίς φορτίο 37.320 kg, μέχρι 179 θέσεις και μπορεί να γεμίσει μέχρι 23.000 λίτρα παραφίνης. Σημειώστε τη δραματική διαφορά μεταξύ 7 λίτρων καυσίμου ανά επιβάτη και 128 λίτρων καυσίμου ανά επιβάτη. Αν η αποθήκευση αρκετού υδρογόνου σε ένα αυτοκίνητο είναι ήδη ένα τεράστιο πρόβλημα, πώς υποτίθεται ότι θα λειτουργήσει σε ένα αεροπλάνο; 23.000 λίτρα παραφίνης αντιστοιχούν σε 230 MWh θερμικής ενέργειας. Το υγρό υδρογόνο έχει πυκνότητα 0,07085 g/cm³. Για 230 MWH θερμικής αξίας απαιτούνται 5.839 kg, 82 m³, συν τη θερμική μόνωση ώστε το υγρό υδρογόνο να μην αρχίσει να εξατμίζεται. Με τη θερμική μόνωση, μπορείτε να υπολογίσετε τέσσερις φορές μεγαλύτερο όγκο για τις δεξαμενές. Γιατί όλη αυτή η προσπάθεια; Το υγρό μεθάνιο έχει πυκνότητα 0,657 g/cm³. Έτσι, 230 MWh είναι 14.935 kg, 22,7 m³ είναι σχεδόν όσο και για την παραφίνη, αλλά και εδώ υπάρχει μια πολύπλοκη θερμομόνωση. Κάπου μεταξύ 1500 και 3000 χιλιομέτρων θα είναι το όριο μεταξύ μπαταρίας και παραφίνης για τα αεροπλάνα. Δεν βλέπω καμία πιθανότητα για το υδρογόνο.
Το κακώς εννοούμενο κριτήριο αξιολόγησης "κλιματικά ουδέτερο" ευθύνεται για τη σπατάλη πολλών δισεκατομμυρίων σε βιοκαύσιμα και αυτοκίνητα υδρογόνου. Πρέπει επίσης να προσθέσετε την εξέγερση της πείνας στην Αίγυπτο, η οποία ονομάστηκε "Αιγυπτιακή Άνοιξη".
Οδηγώ ένα Tesla Y SR RWD από την 1η Ιουλίου και είμαι πολύ ικανοποιημένος. Αν παραγγείλετε ένα Tesla μέσω του συνδέσμου παραπομπής μου, μπορείτε να το αποκτήσετε με 1.000 ευρώ λιγότερα. Παίρνω 500 € πίστωση για αυτό, την οποία μπορώ να χρησιμοποιήσω όταν φορτίζω στο δίκτυο Supercharger, για παράδειγμα. Είμαι πελάτης της Spotty Energie από τον Δεκέμβριο του 2023 και είμαι πολύ ικανοποιημένος, αλλάξτε στην Spotty Energie εδώ.
Καθαρές μηδενικές εκπομπές σημαίνει μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε επίπεδο που η φύση μπορεί υποτίθεται να απορροφήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τους πλούσιους, αυτό σημαίνει Διατήρηση της φτώχειας, πρόκληση φτώχειας, ώστε να παραμείνουν αρκετά δικαιώματα εκπομπών για τους πλούσιους. Δείτε την αρχιτέκτονα και τη γνώμη της ότι οι Αφρικανοί δεν χρειάζονται δρόμους.
Ο καθαρισμός του πλανήτη στα 350 ppm CO2 σημαίνει περίπου 47.000 TWh ηλεκτρικής ενέργειας για να φιλτραριστεί 1 ppm CO2 από την ατμόσφαιρα και να ανακυκλωθεί σε άνθρακα και οξυγόνο. Ποιος μπορεί να το αντέξει αυτό; Μόνο μια πλούσια ανθρώπινη φυλή, 10 δισεκατομμύρια άνθρωποι σε ευημερία μπορούν να το κάνουν. Μόνο ένα εκατομμύριο τετραγωνικά χιλιόμετρα ενεργειακά βελτιστοποιημένων οικιστικών περιοχών αναμένεται να συνεισφέρουν 150.000 TWh για την ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για την παγκόσμια ευημερία και την αποκατάσταση του πλανήτη.
Το θέμα δεν είναι αν οι μετοχές θα αξίζουν 10 φορές ή 100 φορές περισσότερο σε 20 χρόνια ή αν θα αξίζουν μόνο μερικά σεντς. Πρόκειται για το μέλλον όλων μας. Θα υπάρξει μια μεγάλη αναμέτρηση μεταξύ του οικοφασισμού και των ορυκτών του χθες ή θα είναι δυνατόν να ξεπεραστούν οι βαθιές διαιρέσεις στην κοινωνία και να εμπνευστούν οι υποστηρικτές και των δύο πλευρών για έναν μεγάλο νέο στόχο; Παγκόσμια ευημερία και πλανητικός καθαρισμός αντί για σωτήρια Αποκήρυξη των Περιορισμών και κλιματική καταστροφή ή αιχμή του πετρελαίου και λίγη περισσότερη κλιματική καταστροφή. Και οι δύο πλευρές πρέπει να πειστούν ότι δεν έχουν καμία λύση που να είναι έστω και στο ελάχιστο βιώσιμη. Από τη μία πλευρά, πρέπει να αποδειχθεί ότι οι μηδενικές εκπομπές είναι ένας εντελώς ανεπαρκής στόχος και ότι ο στόχος πρέπει να είναι η αποκατάσταση του πλανήτη στα 350 ppm CO2. Από την άλλη πλευρά πρέπει να αποδειχθεί ότι η ηλιακή ενέργεια επιτρέπει υψηλότερο βιοτικό επίπεδο από την ορυκτή ενέργεια. Πρόκειται για επιβίωση! Η κοινωνική κατάσταση το 2024 σε σύγκριση με το 2004, προεκτιμώμενη για το 2044, είναι ένας κόσμος τρόμου! Αν πετύχουμε και οι μετοχές σας αξίζουν 100 φορές περισσότερο, αυτό είναι απλώς μια προσθήκη σε όλα τα άλλα επιτεύγματα. Ένας νέος μέτοχος δήλωσε: "Κάνω μια πολύ μέτρια επένδυση", αλλά 4.000 ευρώ επί 1.000 ευρώ είναι επίσης 4 εκατομμύρια ευρώ για όλες τις επενδύσεις μέχρι το άνοιγμα του οικισμού στο Unken ως σημείο εκκίνησης για παγκόσμια επέκταση. Υπάρχει ένα πρόγραμμα ανταμοιβής για τη σύσταση της μετοχής σε άλλους. Δύο από τους νέους μετόχους έγιναν μέτοχοι ως αποτέλεσμα αυτού του προγράμματος επιβράβευσης. Ακολουθούν οι λεπτομέρειες.
Οι μελέτες μου σχετικά με τους οικισμούς ταχείας φόρτισης εκτός δικτύου έχουν ήδη οδηγήσει σε αρχική επαφή και σε τηλεδιάσκεψη με τον διευθύνοντα σύμβουλο μιας μεγάλης αφρικανικής εταιρείας. Οι σημαντικότερες δηλώσεις: "Λείπουν περίπου 2 εκατομμύρια σπίτια" και "Τα ηλιακά εργοστάσια τσιμέντου είναι μια συναρπαστική νέα ιδέα". Την τελευταία φορά γράψαμε για τις επαφές με την Αφρική. Εν τω μεταξύ, ανταλλάξαμε ένα NDA (non-disclosure agreement) και ανταλλάξαμε το αρχικό υλικό. Θα σας κρατάμε ενήμερους για κάθε πρόοδο στη συναρπαστική αγορά της Γκάνας. Υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες για ένα γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε άλμα της τιμής της μετοχής. Με τη σημερινή τιμή της μετοχής, 2 εκατομμύρια ευρώ θα ήταν 10.000 πακέτα προς 200 ευρώ και 300.000 μετοχές για τον αγοραστή. Ωστόσο, εάν αυτά τα 2 εκατ. ευρώ αξίζουν μόνο το 20% της AG, αυτό θα είχε λογικά ως αποτέλεσμα ένα πολύ σημαντικό άλμα στην τιμή της μετοχής. |
