Климатическая нейтральность против 10-миллиардного образцаНепродуманный критерий оценки "климатическая нейтральность" является причиной траты многих миллиардов на биотопливо и водородные автомобили.
Впервые я упомянул пример 10 миллиардов в главе "Основание ПЭГЭ" в моей первой книге "Восхождение к солнечному веку" в 1992 году. Способна ли технология устойчиво снабжать 10 миллиардов человек и, главное, сколько места остается для природы? Этот критерий оценки резко контрастирует с бессмыслицей "климатической нейтральности". Вот абзац из тех времен: "Полезна ли эта технология для 10 миллиардов человек? " Это и есть тест. Несколько примеров. На каждого второго человека приходится один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В 10-миллиардной выборке это даст 5 миллиардов бензиновых и дизельных автомобилей. Не думаю, что нужно делать много математических вычислений, чтобы сказать, что эта технология не проходит тест на 10 миллиардов. Если бы нас на Земле было всего 5 миллионов, не было бы причин возражать против автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но нас уже в 1000 раз больше.
Этот рекламный слоган часто можно увидеть на автомобилях доставки. Обычно имеется в виду, что автомобиль заправляется топливом, произведенным из растений. Согласно критерию оценки "климатическая нейтральность", он является климатически нейтральным. Однако пример с 10 миллиардами - полная ерунда, потому что для выращивания растений требуется слишком много земли. В настоящее время шумиха вокруг HVO100 не утихает. Это возможно только потому, что термин "климатическая нейтральность" является таким бессмысленным критерием оценки. Эта шумиха лишь заставляет людей верить, что они могут продолжать ездить на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Уже одно это показывает, насколько вреден термин "климатическая нейтральность".
Три пути к мобильности, три пути, где все может быть произведено с помощью фотоэлектрической энергии. Пример с 10 миллиардами здесь уже не применим, но он был разработан в 1992 году. Моя книга была призвана дать пищу для размышлений, и то, что я написал, должно получить дальнейшее развитие. Таким дальнейшим развитием станет очистка планеты до уровня 350 ppm CO2. К 2060 году человечество должно производить 250 000 ТВтч/год электроэнергии. Это возможно только с помощью фотовольтаики, все остальное может внести лишь небольшой вклад. Руководящий принцип восстановления планеты - 150 000 ТВт-ч/год для глобального процветания и 100 000 ТВт-ч для ежегодной фильтрации 2 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в кислород и углерод. 5 миллиардов электромобилей с годовым потреблением 3 000 кВт/ч - это всего лишь 15 000 ТВт/ч, 10% от потребления, рассчитанного для глобального процветания. Для водородного автомобиля, с другой стороны, необходимо рассчитать 50 кВт-ч/кг для электролиза. Даже многие противники водорода упускают из виду три факта:
То же самое относится и к теории электронного топлива. Если принять во внимание сжижение водорода по пути к заправочной станции, то энергетический баланс водородного автомобиля с топливным элементом и двигателя внутреннего сгорания на электронном топливе будет одинаковым. Единственное, что может быть более безумным, - это работа двигателя внутреннего сгорания на водороде.
Мой Dacia Lodgy весил 1280 кг, вмещал до 7 человек и имел 50-литровый дизельный бак. A 320 имеет массу без нагрузки 37 320 кг, вмещает до 179 человек и может заправлять до 23 000 литров парафина. Обратите внимание на разительную разницу между 7 литрами топлива на пассажира и 128 литрами топлива на пассажира. Если хранение достаточного количества водорода в автомобиле уже представляет собой огромную проблему, то как это должно работать в самолете? 23 000 литров парафина - это 230 МВт-ч тепловой энергии. Жидкий водород имеет плотность 0,07085 г/см³. Для теплотворной способности 230 МВт-ч требуется 5 839 кг, 82 м³, плюс теплоизоляция, чтобы жидкий водород не начал испаряться. С учетом теплоизоляции объем резервуаров можно оценить в четыре раза больше. Зачем все эти усилия? Жидкий метан имеет плотность 0,657 г/см³. Таким образом, 230 МВт-ч - это 14 935 кг, 22,7 м³ - почти столько же, сколько для парафина, но и здесь нужна сложная теплоизоляция. Где-то между 1500 и 3000 км будет предел между батареей и парафином для самолетов. Я не вижу никаких шансов для водорода.
Непродуманный критерий оценки "климатическая нейтральность" стал причиной траты многих миллиардов на биотопливо и водородные автомобили. Сюда же следует добавить голодное восстание в Египте, которое окрестили "египетской весной".
Я езжу на Tesla Y SR RWD с 1 июля и очень доволен. Если вы закажете Tesla по моей реферальной ссылке, то сможете получить ее на 1 000 евро дешевле. Я получаю за это кредит в 500 евро, который могу использовать, например, при зарядке в сети Supercharger. Я являюсь клиентом Spotty Energie с декабря 2023 года и очень доволен, переходите на Spotty Energie здесь.
Чистый ноль выбросов означает сокращение выбросов парниковых газов до уровня, который природа, предположительно, может поглотить в течение длительного времени. Для богатых это означает Поддерживать бедность, вызывать бедность, чтобы у богатых оставалось достаточно прав на выбросы. См. архитектора и ее мнение о том, что африканцам не нужны дороги.
Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2 означает около 47 000 ТВт-ч электроэнергии для фильтрации 1 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в углерод и кислород. Кто может себе это позволить? Только богатая человеческая раса, 10 миллиардов человек в достатке, может это сделать. Один только миллион км² энергооптимизированных поселений, как ожидается, обеспечит 150 000 ТВт-ч электроэнергии, необходимой для глобального процветания и восстановления планеты.
Дело не в том, будут ли акции через 20 лет стоить в 10 или 100 раз больше, а в том, что они будут стоить всего несколько центов. Речь идет о будущем всех нас. Будет ли это большая разборка между экофашизмом и вчерашними ископаемыми, или же удастся преодолеть глубокий раскол в обществе и вдохновить сторонников обеих сторон на новую великую цель? Глобальное процветание и очистка планеты вместо спасительного отказа от ограничений и климатической катастрофы или пик нефти и еще немного климатической катастрофы. Обе стороны должны быть убеждены, что у них нет решения, которое было бы хотя бы отдаленно жизнеспособным. С одной стороны, необходимо показать, что нулевые выбросы - это совершенно неадекватная цель, и что вместо этого необходимо очистить планету до уровня 350 ppm CO2. С другой стороны, необходимо показать, что солнечная энергия позволяет обеспечить более высокий уровень жизни, чем ископаемые источники энергии. Речь идет о выживании! Социальная ситуация в 2024 году по сравнению с 2004 годом, экстраполированная на 2044 год, - это мир ужасов! Если мы добьемся успеха и ваши акции будут стоить в 100 раз больше, это будет лишь дополнением ко всем остальным достижениям. Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро для всех инвестиций вплоть до открытия поселения в Ункене как отправной точки для глобальной экспансии. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности.
Мои исследования в области автономных поселений с быстрой зарядкой уже привели к первому контакту и видеоконференции с генеральным директором крупной африканской компании. Самые важные заявления: "Здесь не хватает около 2 миллионов домов" и "Цементные заводы на солнечных батареях - это новая интересная идея". В прошлый раз мы писали о контактах с Африкой. За это время мы заключили NDA (соглашение о неразглашении) и обменялись первичными материалами. Мы будем информировать вас о любом прогрессе на увлекательном ганском рынке. Существует несколько возможностей для события, которое может привести к скачку цены акций. При сегодняшней цене акций 2 миллиона евро будут стоить 10 000 пакетов по 200 евро и 300 000 акций для покупателя. Однако если эти 2 миллиона евро стоят всего 20 % от стоимости AG, это, по логике вещей, приведет к очень значительному скачку цены акций. |
