Podnebno nevtralen vzorec v primerjavi z vzorcem 10 milijardZaradi nepremišljenega merila za ocenjevanje "podnebno nevtralnosti" je bilo za biogoriva in avtomobile na vodik zapravljenih več milijard.
Prvič sem omenil vzorec 10 milijard v poglavju "Osnova PEGE" v svoji prvi knjigi "Vzpon v Sončno dobo" leta 1992. Ali lahko ena tehnologija trajnostno oskrbuje 10 milijard ljudi in predvsem, koliko prostora ostane za naravo? To ocenjevalno merilo je v popolnem nasprotju z nesmislom "podnebno nevtralen". Tukaj je odstavek iz tistega časa: "Ali je ta tehnologija uporabna za 10 milijard ljudi? " To je preizkus. Nekaj primerov. En avtomobil z motorjem z notranjim izgorevanjem na vsako drugo osebo. V 10 milijardnem vzorcu bi to pomenilo 5 milijard avtomobilov z bencinskim in dizelskim motorjem. Mislim, da nam ni treba veliko računati, da bi ugotovili, da ta tehnologija ne izpolnjuje preizkusa 10 milijard. Če bi nas bilo na Zemlji le 5 milijonov, ne bi bilo nobenega razloga, da bi imeli kar koli proti avtomobilom z motorji z notranjim izgorevanjem. Vendar nas je že 1000-krat več.
Ta slogan pogosto vidite na dostavnih vozilih. Običajno je mišljeno, da je vozilo napolnjeno z gorivom iz rastlin. V skladu z merilom za ocenjevanje "podnebno nevtralno" je to podnebno nevtralno. Vendar je vzorec 10 milijard popoln nesmisel, saj je za gojenje rastlin potrebnih veliko preveč zemljišč. HVO100 je trenutno zelo priljubljen. To je mogoče le zato, ker je izraz podnebno nevtralen tako nesmiselno ocenjevalno merilo. S tem se le vzbuja prepričanje, da lahko ljudje še naprej vozijo z motorjem z notranjim izgorevanjem. Že to kaže, kako škodljiv je izraz podnebno nevtralen.
Trije načini mobilnosti, trije načini, kjer je mogoče vse proizvesti s fotovoltaično energijo. Vzorec 10 milijard ne velja več, vendar je bil zasnovan leta 1992. Moja knjiga je bila namenjena razmisleku in to, kar sem napisal, bi bilo treba še naprej razvijati. Takšen nadaljnji razvoj bi bil očiščenje planeta nazaj na 350 ppm CO2. Do leta 2060 naj bi človeštvo proizvedlo 250.000 TWh električne energije na leto. To je mogoče le s fotovoltaiko, vse drugo lahko prispeva le majhen delež. Vodilo za obnovo planeta je 150.000 TWh/a za globalno blaginjo in 100.000 TWh za vsakoletno filtriranje 2 ppm CO2 iz ozračja in njegovo recikliranje v kisik in ogljik. 5 milijard električnih avtomobilov z letno porabo 3.000 kWh je le 15.000 TWh, kar je 10 % porabe, ocenjene za svetovno blaginjo. Za vodikov avtomobil pa je treba za elektrolizo izračunati 50 kWh/kg. Tudi številni nasprotniki vodika spregledajo tri dejstva:
Enako velja za teorijo o e-gorivih. Če upoštevamo utekočinjenje vodika na poti do polnilne postaje, je energijska bilanca avtomobila na vodik z gorivno celico in motorja z notranjim izgorevanjem z e-gorivom podobna. Edina bolj nora stvar je pogon motorja z notranjim izgorevanjem na vodik.
Moja Dacia Lodgy je imela 1280 kg lastne teže, lahko je imela do 7 sedežev in 50-litrski rezervoar za dizelsko gorivo. Vozilo A 320 ima 37 320 kg mase v neobremenjenem stanju, do 179 sedežev in lahko napolni do 23 000 litrov nafte. Upoštevajte veliko razliko med 7 litri goriva na potnika in 128 litri goriva na potnika. Če je že shranjevanje zadostne količine vodika v avtomobilu velik problem, kako naj bi to delovalo v letalu? 23.000 litrov parafina je 230 MWh toplotne energije. Gostota tekočega vodika je 0,07085 g/cm³. Za 230 MWH toplotne vrednosti je potrebnih 5.839 kg, 82 m³, ter toplotna izolacija, da tekoči vodik ne začne izhlapevati. S toplotno izolacijo lahko ocenite štirikrat večjo prostornino rezervoarjev. Zakaj ves ta trud? Gostota tekočega metana je 0,657 g/cm³. Tako je 230 MWh 14.935 kg, 22,7 m³ je skoraj toliko kot pri parafinu, vendar je tudi tu potrebna zapletena toplotna izolacija. Pri letalih bo meja med baterijo in parafinom nekje med 1500 in 3000 km. Za vodik ne vidim nobenih možnosti.
Zaradi nepremišljenega merila za ocenjevanje "podnebno nevtralnih" je bilo za biogoriva in avtomobile na vodik zapravljenih več milijard. Dodati je treba tudi gladovni upor v Egiptu, ki so ga poimenovali "egiptovska pomlad".
Teslo Y SR RWD vozim od 1. julija in sem zelo zadovoljen. Če naročite Teslo prek moje priporočilne povezave, jo lahko dobite za 1.000 EUR manj. Zanjo dobim 500 € dobroimetja, ki ga lahko uporabim na primer pri polnjenju v omrežju Supercharger. Sem stranka Spotty Energie od decembra 2023 in sem zelo zadovoljen, premakni se na Spotty Energie tukaj.
Neto ničelne emisije pomenijo zmanjšanje emisij toplogrednih plinov na raven, ki jo narava domnevno lahko absorbira dlje časa. Za bogate to pomeni ohranjati revščino, povzročati revščino, da bo bogatim ostalo dovolj pravic do emisij. Glej arhitektko in njeno mnenje, da Afričani ne potrebujejo cest.
Očiščenje planeta do 350 ppm CO2 pomeni približno 47.000 TWh električne energije za filtriranje 1 ppm CO2 iz ozračja in njegovo recikliranje v ogljik in kisik. Kdo si to lahko privošči? To lahko stori le bogata človeška rasa z 10 milijardami ljudi v blaginji. Samo milijon kvadratnih kilometrov energetsko optimiziranih poselitvenih območij naj bi prispevalo 150.000 TWh električne energije, potrebne za globalno blaginjo in obnovo planeta.
Ne gre za to, ali bodo delnice čez 20 let vredne 10- ali 100-krat več ali pa bodo vredne le nekaj centov. Gre za prihodnost vseh nas. Ali bo prišlo do velikega obračuna med ekofašizmom in včerajšnjimi fosili ali pa bo mogoče premagati globoke delitve v družbi in navdušiti podpornike obeh strani za nov velik cilj? Globalna blaginja in čiščenje planeta namesto reševanja Omejitev odpovedi in podnebne katastrofe ali vrhunec nafte in še malo več podnebne katastrofe. Obe strani morata biti prepričani, da nimata nobene rešitve, ki bi bila vsaj približno izvedljiva. Po eni strani je treba dokazati, da so ničelne neto emisije povsem neustrezen cilj in da je treba namesto tega doseči očiščenje planeta na raven 350 ppm CO2. Na drugi strani je treba dokazati, da sončna energija omogoča višji življenjski standard kot fosilna energija. Gre za preživetje! Družbeni položaj leta 2024 v primerjavi z letom 2004, ekstrapoliran na leto 2044, je svet groze! Če bomo uspešni in bodo vaše delnice vredne 100-krat več, bo to le dodatek k vsem drugim dosežkom. Eden od novih delničarjev je dejal: "Naložba je zelo skromna." Toda 4.000 EUR krat 1.000 EUR je tudi 4 milijone EUR za vse naložbe do odprtja naselja v Unkenu kot izhodišča za globalno širitev. Za priporočanje delnice drugim je na voljo program nagrajevanja. Dva nova delničarja sta postala delničarja zaradi tega programa nagrajevanja. Tole so podrobnosti.
Moje študije o naseljih s hitrim polnjenjem izven električnega omrežja so že privedle do prvega stika in videokonference z generalnim direktorjem velikega afriškega podjetja. Najpomembnejši izjavi: "Manjka približno 2 milijona domov" in "Tovarne cementa na sončno energijo so fascinantna nova zamisel". Zadnjič smo pisali o stikih z Afriko. Medtem smo si izmenjali NDA (sporazum o nerazkrivanju) in si izmenjali začetno gradivo. Obveščali vas bomo o morebitnem napredku na zanimivem ganskem trgu. Obstaja več priložnosti za dogodek, ki bi lahko povzročil skok cene delnice. Pri današnji ceni delnice bi 2 milijona EUR pomenilo 10 000 paketov po 200 EUR in 300 000 delnic za kupca. Če pa sta ta 2 milijona EUR vredna le 20 % delnice AG, bi to logično povzročilo zelo velik skok cene delnice. |
