Zločiny proti klimatu prostřednictvím nižšího cla na spalovací automobilyPříklad: Elektromobil stojí před proclením 15 000 EUR, automobil se spalovacím motorem 18 000 EUR. Po 40% clu stojí elektromobil 21 000 EUR, po 10% clu stojí spalovací motor 19 800 EUR.
Čínské společnosti, jako jsou BYD, Geely a státní automobilka SAIC, zvýšily vývoz hybridních vozidel do EU, zejména proto, že na ně EU neuplatňuje cla. Je to proto, že hybridní automobily využívají jak elektrické baterie, tak spalovací motory. Tady je článek.
Pokud je to pravda, a Euronews by měl být spolehlivým zdrojem, pak EU podporuje prodej automobilů se spalovacími motory a brání prodeji automobilů s elektrickým pohonem. Buď věříte ve změnu klimatu, klimatickou katastrofu a klimatickou pohromu, a v tom případě musíte realizovat seriózní plány na snížení emisí a konečně se vrátit k hodnotě 350 ppm CO2, aby se planeta vyčistila, nebo v něj nevěříte a chcete se jen předvést před věřícími. V tom případě prostě zavřete dokonale funkční jaderné elektrárny, co záleží na miliardě tun emisí CO2 navíc? Pak podpoříte prodej spalovacích motorů tím, že na ně uvalíte mnohem menší clo než na elektromobily. Spočítejme milion automobilů, které vypouštějí o 100 g CO2/km více a ujedou 250 000 km. To je o 25 tun více na jednoho kupujícího, který se kvůli rozdílným tarifům rozhodl pro spalovací motor místo elektromobilu. Při jednom milionu automobilů je to již 25 milionů tun CO2 za celou dobu jejich životnosti. Kde jsou všechny ekologické organizace, které neustále volají po omezení rychlosti v Německu? Které nás neustále poučují? Nic není slyšet, žádná reakce, jen hlasité ticho. Spočítejme si, jak je to s omezením rychlosti. 45 milionů automobilů se 14 000 km ročně ušetří díky omezení rychlosti 50 g CO2/km na 2 % kilometrů. To je 14 kg na vozidlo a 0,63 milionu tun na celé Německo ročně. Pouze 2 % kilometrů nad 130? Mnoho lidí nechce jezdit rychleji a na mnoha dálničních cestách není téměř žádná možnost jet rychleji.
Vezměme si dva scénáře: 20 % nebo 60 % německých automobilů bude do roku 2035 elektrických. To je rozdíl 18 milionů vozů. 18 milionů krát 14 000 km ročně krát 100 g CO2/km méně znamená 25,2 milionu pro celé Německo ročně. Kampaň, díky níž se v Německu do roku 2035 podaří dosáhnout toho, že bude jezdit o 40 % více elektromobilů, je z hlediska snížení emisí CO2 40krát účinnější než omezení rychlosti na 130 km/h. Tito ekologičtí fušerové však nepřemýšlejí o strategii a klimatu, ale jen o tom, jak naštvat ty zlé, zlé rychlíky.
Je tu EU a Čína. Obě chtějí více elektromobilů. Metody EU jsou katastrofální. Kolik by bylo elektromobilů bez Tesly, BYD a dalších čínských výrobců? EU stanovila cíle pro spotřebu vozového parku. Série článků o Merkelové a automobilovém průmyslu ukazuje, jak chybná tato strategie byla. Čína je naopak velmi úspěšná v motivaci svého automobilového průmyslu. To se EU nelíbí a uvaluje na elektromobily trestná cla, takže Číňané by měli vyvážet auta se spalovacími motory! Příklad výpočtu: Elektromobil stojí před proclením 15 000 EUR, automobil se spalovacím motorem 18 000 EUR. Po 40% clu stojí elektromobil 21 000 EUR, po 10% clu stojí spalovací motor 19 800 EUR.
Co když emise vozového parku a platby za jejich překročení nemají motivovat výrobce automobilů k výrobě elektromobilů? Co kdyby to vše bylo určeno pouze k získání příjmů pro EU? Možná si EU při zavádění flotilových emisí myslela: "Naši výrobci automobilů jsou příliš hloupí na to, aby prodali dostatek elektromobilů, které budou do rozpočtu EU přispívat poměrně velkou částkou". Ve skutečnosti by EU správně odhadla své vlastní výrobce automobilů. Pak ale přišla společnost Tesla a získala další příjmy prodejem flotilových emisních povolenek. Příjmy, které by jinak vybrala EU. Co kdyby si EU řekla, že se to nesmí opakovat? Řešením problému by pak byla vysoká cla na čínské elektromobily, běžná cla na spalovací motory. Pokud budou prodávat 70 % aut se spalovacím motorem a jen 30 % elektromobilů, nezbude jim žádná emisní povolenka na prodej. Ušetřený rozpočet, proč bychom se měli starat o klima?
Čisté nulové emise znamenají snížení emisí skleníkových plynů na úroveň, kterou je příroda údajně schopna dlouhodobě absorbovat. Pro bohaté to znamená Zachovat chudobu, způsobit chudobu, aby bohatým zůstal dostatek emisních práv. Viz architektka a její názor, že Afričané nepotřebují silnice.
Vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2 znamená přibližně 47 000 TWh elektrické energie na odfiltrování 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recyklaci na uhlík a kyslík. Kdo si to může dovolit? Pouze bohaté lidstvo, 10 miliard lidí v blahobytu, to dokáže. Jen milion km² energeticky optimalizovaných sídelních oblastí by měl přispět 150 000 TWh elektřiny potřebné pro globální prosperitu a obnovu planety.
Nejde o to, zda budou mít akcie za 20 let desetkrát nebo stokrát vyšší hodnotu, nebo zda budou mít hodnotu jen pár centů. Jde o budoucnost nás všech. Dojde k velkému střetu mezi ekofašismem a včerejšími fosiliemi, nebo se podaří překonat hluboké rozpory ve společnosti a nadchnout příznivce obou stran pro nový velký cíl? Globální prosperita a vyčištění planety namísto záchrany Omezit odříkání a klimatickou katastrofu nebo ropný vrchol a trochu více klimatické katastrofy. Obě strany musí být přesvědčeny, že nemají žádné řešení, které by bylo alespoň vzdáleně životaschopné. Na jedné straně je třeba ukázat, že nulové čisté emise jsou zcela nedostatečným cílem a že cílem musí být naopak vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2. Na druhé straně je třeba ukázat, že solární energie umožňuje vyšší životní úroveň než energie z fosilních zdrojů. Jde o přežití! Sociální situace v roce 2024 ve srovnání s rokem 2004, extrapolovaná do roku 2044, je světem hrůzy! Pokud budeme úspěšní a vaše akcie budou mít stonásobnou hodnotu, je to jen doplněk ke všem ostatním úspěchům. Jeden z nových akcionářů řekl: "Investuji velmi skromně." Ale 4 000 EUR krát 1 000 EUR jsou také 4 miliony EUR za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro globální expanzi. Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn. Tady jsou podrobnosti.
Mé studie o osadách s rychlým nabíjením mimo síť již vyústily v první kontakt a videokonferenci s generálním ředitelem významné africké společnosti. Nejdůležitější výroky: "Chybí asi 2 miliony domácností" a "Solárně napájené cementárny jsou fascinující nový nápad". Proběhla první jednání se dvěma finančními platformami. Existuje několik příležitostí pro událost, která by mohla vést ke skokovému nárůstu ceny akcií. Při dnešní ceně akcie 2 miliony eur by to bylo 10 000 balíčků po 200 eurech a 300 000 akcií pro kupujícího. Pokud by však tyto 2 miliony EUR měly hodnotu pouze 20 % AG, logicky by to vedlo k velmi výraznému skoku v ceně akcie. |
