内燃自動車への課税軽減による気候犯罪例：電気自動車は関税前で15,000ユーロ、内燃機関は18,000ユーロ。関税40%後の電気自動車は21,000ユーロ、関税10%後の内燃機関は19,800ユーロ。
BYD、吉利汽車、国営自動車メーカーの上海汽車といった中国企業は、EUへのハイブリッド車の輸出を増やしている。ハイブリッド車は電気バッテリーと内燃エンジンの両方を使用しているからだ。 記事はこちら.
もしこれが本当なら、そしてユーロニュースは信頼できる情報源であるはずだが、EUは内燃エンジン車の販売を促進し、電気駆動車の販売を妨げていることになる。 気候変動、気候破局、気候災害を信じるか、その場合は、排出量を削減し、最終的にCO2を350ppmに戻し、惑星を浄化するための真剣な計画を実行しなければならない、 あるいは、それを信じておらず、ただ信者のために大芝居を打ちたいだけなのか。その場合、完全に機能している原子力発電所を停止させればいい。そして、電気自動車よりもはるかに低い関税を課すことで、内燃機関の販売を促進するのだ。 CO2排出量が100g/km多く、25万km走行する車を100万台として計算してみよう。これは、料金の違いによって電気自動車ではなく内燃機関を選んだ購入者1人当たり25トン増えることになる。100万台の自動車で、耐用年数全体ですでに2,500万トンのCO2が排出されていることになる。 ドイツで常に速度制限を訴えている環境保護団体はどこにいるのか？私たちに説教ばかりしている人たちは？何も聞こえず、反応もなく、ただ大きな沈黙が続いている。速度制限について計算してみよう。年間1万4,000km走る4,500万台の車が、速度制限によって2％の走行距離で50g-CO2/kmのCO2を削減する。これは1台あたり14kgで、ドイツ全体で年間0.63百万トンになる。130キロ以上のわずか2％？多くの人はスピードを出したがらないし、高速道路ではスピードを出す機会がほとんどない。
2035年までにドイツ車の20％か60％が電気自動車になるという2つのシナリオを考えてみよう。その差は1,800万台である。1,800万台×年間14,000km×100g/kmのCO2削減は、ドイツ全体で年間2,520万台に相当する。 2035年までにドイツで電気自動車を40％普及させるキャンペーンは、時速130キロの速度制限よりもCO2削減の面で40倍も効果的だ。 しかし、環境保護に熱心な人たちは戦略や気候について考えているのではなく、いかにして悪質なスピード違反者を困らせるかを考えているだけなのだ。
EUと中国がある。どちらも電気自動車の普及を望んでいる。EUのやり方は大失敗だ。テスラやBYD、その他の中国メーカーがなかったら、電気自動車は何台あっただろうか？EUはフリート消費の目標を設定している。メルケル首相と自動車産業に関する一連の記事は、この戦略にいかに欠陥があったかを示している。 一方、中国は自動車産業のモチベーションを高めることに成功している。EUはこれを嫌い、電気自動車に懲罰的な関税を課している！ 計算例：電気自動車は関税前で15,000ユーロ、内燃機関は18,000ユーロ。関税40%後の電気自動車は21,000ユーロ、関税10%後の内燃機関は19,800ユーロ。
もし、フリート排出量とそれを超過した場合の支払いが、自動車メーカーに電気自動車を生産させる動機付けを意図したものでなかったとしたら？このすべてが、EUに収入をもたらすためだけのものだったとしたら？ おそらくEUは、フリート排ガスを導入したとき、「わが国の自動車メーカーは電気自動車を十分に販売するにはあまりに愚かだ。実際、EUは自国の自動車メーカーを正しく評価していたはずだ。 しかしその後、テスラが登場し、フリート排出権を販売することで、さらなる収益を築き上げた。そうでなければEUが徴収していたであろう収入である。 もしEUが、このようなことは二度と起こしてはならないと考えたらどうなるだろうか。中国の電気自動車には高い関税をかけ、内燃機関には通常の関税をかける、それが問題の解決策になるだろう。70％が内燃車、30％が電気自動車であれば、排出権など必要ない。予算を節約したところで、なぜ私たちが気候に配慮しなければならないのだろうか？
ネット・ゼロ・エミッションとは、温室効果ガスの排出量を、自然が長期にわたって吸収できると考えられるレベルまで削減することを意味する。富裕層にとって、これは以下を意味する。貧困を維持し、貧困を引き起こし、金持ちのために十分な排出権を残す。アフリカの人々に道路は必要ないという建築家と彼女の意見を見てみよう。
CO2を350ppmまで浄化するということは、大気から1ppmのCO2を濾過し、炭素と酸素にリサイクルするために、およそ47,000TWhの電力が必要だということだ。誰がそんな余裕を持てるだろうか？それができるのは、100億人が繁栄する豊かな人類だけだ。エネルギー最適化された100万km²の居住地域だけで、世界の繁栄と惑星の回復に必要な電力として15万TWhの貢献が見込まれる。
20年後に株式の価値が10倍や100倍になっているか、あるいは数セントの価値しかないかの問題ではない。それは、私たち全員の未来についてである。エコ・ファシズムと昨日の化石の間で大きな対決が繰り広げられるのか、それとも社会の深い分裂を乗り越え、新たな大きな目標のために双方の支持者を鼓舞することができるのか。 世界的な繁栄と惑星のクリーンアップ。その代わりに、規制の放棄と気候の破局、あるいはピークオイルともう少し気候の破局を救う。両者とも、実行可能な解決策を持ち合わせていないことを確信しなければならない。 一方では、純排出量ゼロはまったく不十分な目標であり、その代わりにCO2排出量を350ppmに戻すことを目標としなければならないことを示さなければならない。もう一方は、太陽光発電が化石エネルギーよりも高い生活水準を可能にすることを示さなければならない。 サバイバルの話だ！2004年と比較した2024年の社会状況を2044年に外挿すると、ホラーの世界です！もし私たちが成功し、あなたの株の価値が100倍になったとしても、これは他のすべての実績の上乗せに過ぎません。 ある新規株主は「私はとてもささやかな投資をしている」と言ったが、4000ユーロ×1000ユーロは、世界進出の出発点となるウンケンの決済開始までの全投資額400万ユーロでもある。 この株を他の人に勧めると、報奨金がもらえる制度がある。新規株主のうち2名は、この報奨プログラムの結果、株主になった。 詳細はこちら。
オフグリッドの急速充電集落に関する私の研究は、すでにアフリカの大手企業のCEOとの最初の接触とビデオ会議につながった。最も重要な発言は、「約200万戸の住宅が不足している」と「太陽光発電のセメント工場は魅力的な新しいアイデアだ」というものだった。 つの資金調達プラットフォームと初期交渉を行った。 株価が跳ね上がるような出来事が起こるチャンスはいくつかある。今日の株価では、200万ユーロは200ユーロで1万個のパッケージとなり、買い手は30万株となる。しかし、この200万ユーロがAGの20％の価値しかないとすれば、論理的には株価が非常に大きく跳ね上がることになる。 |
