Zločiny proti klíme prostredníctvom nižších ciel na spaľovacie automobilyPríklad: Elektromobil stojí 15 000 EUR pred preclením, spaľovací motor stojí 18 000 EUR. Po zaplatení 40 % cla stojí elektromobil 21 000 EUR, po zaplatení 10 % cla stojí spaľovací motor 19 800 EUR.
Čínske spoločnosti ako BYD, Geely a štátna automobilka SAIC zvýšili svoj vývoz hybridných vozidiel do EÚ najmä preto, že na ne EÚ neuplatňuje clá. Hybridné vozidlá totiž využívajú elektrické batérie aj spaľovacie motory. Tu nájdete článok.
Ak je to pravda, a Euronews by mal byť spoľahlivým zdrojom, potom EÚ podporuje predaj áut so spaľovacími motormi a bráni predaju áut s elektrickým pohonom. Buď veríte v klimatické zmeny, klimatickú katastrofu a klimatickú katastrofu, a v tom prípade musíte realizovať seriózne plány na zníženie emisií a konečne sa vrátiť na úroveň 350 ppm CO2, aby sa planéta vyčistila, alebo v to neveríte a chcete sa len predviesť pred veriacimi. V takom prípade jednoducho odstavíte dokonale funkčné jadrové elektrárne, čo na tom záleží, že vyprodukujete o miliardu ton CO2 viac? Potom podporíte predaj spaľovacích motorov tým, že na ne uvalíte oveľa nižšie clo ako na elektromobily. Vypočítajme milión áut, ktoré vypúšťajú o 100 g CO2/km viac a najazdia 250 000 km. To je o 25 ton viac na jedného kupujúceho, ktorý sa kvôli rozdielnym tarifám rozhodol pre spaľovací motor namiesto elektromobilu. Pri jednom milióne áut je to už 25 miliónov ton CO2 počas celej ich životnosti. Kde sú všetky ekologické organizácie, ktoré neustále žiadajú obmedzenie rýchlosti v Nemecku? Ktoré nás neustále poučujú? Nič nepočuť, žiadna reakcia, len hlasné ticho. Vypočítajme si obmedzenie rýchlosti. 45 miliónov áut so 14 000 km ročne ušetrí vďaka rýchlostnému limitu 50 g CO2/km na 2 % kilometrov. To je 14 kg na vozidlo a 0,63 milióna ton na celé Nemecko ročne. Len 2 % kilometrov nad 130? Mnohí ľudia nechcú jazdiť rýchlejšie a na mnohých cestách po diaľnici nie je takmer žiadna možnosť jazdiť rýchlejšie.
Zoberme si dva scenáre: 20 % alebo 60 % nemeckých áut bude do roku 2035 elektrických. To je rozdiel 18 miliónov áut. 18 miliónov krát 14 000 km ročne krát 100 g CO2/km menej sa rovná 25,2 milióna pre celé Nemecko ročne. Kampaň, vďaka ktorej sa v Nemecku do roku 2035 podarí dosiahnuť, aby jazdilo o 40 % viac elektromobilov, je z hľadiska znižovania emisií CO2 40-krát účinnejšia ako obmedzenie rýchlosti na 130 km/h. Títo environmentálni fajnšmekri však neuvažujú o stratégii a klíme, ale len o tom, ako naštvať tých zlých, zlých rýchlych jazdcov.
Je tu EÚ a Čína. Obe chcú viac elektromobilov. Metódy EÚ sú katastrofou. Koľko elektrických áut by bolo bez Tesly, BYD a ďalších čínskych výrobcov? EÚ stanovila ciele pre spotrebu vozového parku. Séria článkov o Merkelovej a automobilovom priemysle ukazuje, aká chybná bola táto stratégia. Na druhej strane Čína veľmi úspešne motivovala svoj automobilový priemysel. EÚ to neznáša a uvaľuje trestné clá na elektromobily, takže Číňania by mali vyvážať autá so spaľovacími motormi! Príklad výpočtu: Elektromobil stojí 15 000 EUR pred preclením, spaľovací motor stojí 18 000 EUR. Po zaplatení 40 % cla stojí elektromobil 21 000 EUR, po zaplatení 10 % cla stojí spaľovací motor 19 800 EUR.
Čo ak cieľom flotilových emisií a platieb za ich prekročenie nebolo motivovať výrobcov automobilov k výrobe elektromobilov? Čo ak to všetko malo slúžiť len na generovanie príjmov pre EÚ? Možno si EÚ pri zavádzaní flotilových emisií myslela: "Naši výrobcovia áut sú príliš hlúpi na to, aby predávali dostatok elektromobilov, ktoré budú dosť prispievať do rozpočtu EÚ". V skutočnosti by EÚ správne posúdila svojich vlastných výrobcov automobilov. Potom však prišla spoločnosť Tesla a získala ďalšie príjmy predajom emisných práv pre vozový park. Príjmy, ktoré by inak EÚ zinkasovala. Čo keby si EÚ povedala, že sa to už nesmie opakovať? Riešením problému by potom boli vysoké clá na čínske elektromobily, bežné clá na spaľovacie motory. Ak budú predávať 70 % spaľovacích motorov a len 30 % elektromobilov, potom už nebude čo predávať emisné kvóty. Ušetrený rozpočet, prečo by sme sa mali starať o klímu?
Čisté nulové emisie znamenajú zníženie emisií skleníkových plynov na úroveň, ktorú príroda údajne dokáže dlhodobo absorbovať. Pre bohatých to znamená. Udržať chudobu, spôsobiť chudobu, aby bohatým zostalo dostatok emisných práv. Pozri architektku a jej názor, že Afričania nepotrebujú cesty.
Vyčistenie planéty na úroveň 350 ppm CO2 znamená približne 47 000 TWh elektrickej energie na odfiltrovanie 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recykláciu na uhlík a kyslík. Kto si to môže dovoliť? Môže to urobiť len bohaté ľudstvo, 10 miliárd ľudí v blahobyte. Len jeden milión km² energeticky optimalizovaných sídelných oblastí by mal prispieť 150 000 TWh elektrickej energie potrebnej na globálnu prosperitu a obnovu planéty.
Nejde o to, či budú mať akcie za 20 rokov desaťnásobnú alebo stonásobnú hodnotu, alebo budú mať hodnotu len pár centov. Ide o budúcnosť nás všetkých. Dôjde k veľkému zúčtovaniu medzi ekofašizmom a včerajšími fosíliami, alebo sa podarí prekonať hlboké rozpory v spoločnosti a nadchnúť priaznivcov oboch strán pre nový veľký cieľ? Globálna prosperita a vyčistenie planéty namiesto záchrany Obmedziť odriekanie a klimatickú katastrofu alebo vrchol ropy a trochu viac klimatickej katastrofy. Obe strany musia byť presvedčené, že nemajú žiadne riešenie, ktoré by bolo aspoň trochu životaschopné. Na jednej strane je potrebné ukázať, že nulové čisté emisie sú úplne neprimeraným cieľom a že namiesto toho musí byť cieľom očistenie planéty od CO2 na úroveň 350 ppm. Na druhej strane treba ukázať, že slnečná energia umožňuje vyššiu životnú úroveň ako fosílna energia. Ide o prežitie! Sociálna situácia v roku 2024 v porovnaní s rokom 2004, extrapolovaná na rok 2044, je svetom hrôzy! Ak budeme úspešní a vaše akcie budú mať stonásobne vyššiu hodnotu, bude to len doplnok k všetkým ostatným úspechom. Jeden z nových akcionárov povedal: "Investujem veľmi skromne." Ale 4 000 krát 1 000 eur sú tiež 4 milióny eur pre všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre globálnu expanziu. Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien. Tu sú podrobnosti.
Výsledkom mojich štúdií o osadách s rýchlym nabíjaním mimo siete bol už prvý kontakt a videokonferencia s generálnym riaditeľom jednej z veľkých afrických spoločností. Najdôležitejšie výroky: "Chýbajú asi 2 milióny domácností" a "Továrne na cement poháňané solárnou energiou sú fascinujúcim novým nápadom". Prvé rokovania sa uskutočnili s dvoma finančnými platformami. Existuje niekoľko príležitostí na udalosť, ktorá by mohla viesť k prudkému nárastu ceny akcií. Pri dnešnej cene akcie 2 milióny EUR by to bolo 10 000 balíkov po 200 EUR a 300 000 akcií pre kupujúceho. Ak by však tieto 2 milióny € mali hodnotu len 20 % AG, logicky by to viedlo k veľmi výraznému skoku v cene akcie. |
