Iluze e-paliv pro osobní a nákladní automobilyDíky iluzi nákupu e-paliv za nákladové ceny a iluzi, že baterie již nebudou levnější, někteří stále věří v e-paliva v silniční dopravě.
Elektronická paliva budeme jistě potřebovat, ale s rozvojem technologie baterií se jejich použití bude omezovat na stále méně možností. Pro rok 2060 tak vlastně zůstanou jen dálková letadla. Všechny ostatní aplikace fosilní energie a e-paliv v mobilitě a dopravě převezmou baterie.
Nejjednodušším uhlovodíkem je metan CH4. I zde je podíl uhlíku 75 % hmotnostních. U etanu C2H6 je to již 80 % uhlíku, u propanu C3H8 81,8 %. U delších a delších uhlíkových řetězců, v nichž je počet atomů vodíku 2 * atomy uhlíku 2, se blíží k mezní hodnotě 85,7 % hmotnostních uhlíku. Vezměme 49 kWh elektřiny na elektrolýzu 1 kg vodíku, 11,4 kWh elektřiny na štěpení CO2 pro výrobu 1 kg uhlíku a 5,8 kWh nákladů na pořízení elektřiny na filtraci CO2 potřebného pro 1 kg uhlíku z atmosféry. Na výrobu 1 kg uhlovodíku s 84,7 % uhlíku by tedy bylo zapotřebí 22 kWh elektřiny.
Náklady na těžbu ropy v Saúdské Arábii se pohybují kolem 10 USD za barel. Přesto se prodává za ceny na světovém trhu. Počet hodin slunečního svitu v Saúdské Arábii by byl ideální pro výrobu elektronických paliv. Kde ale někdo přišel na to, že by se e-paliva dala koupit za výrobní náklady? Nejvyšší výrobní náklady mají pravděpodobně americké frakovací společnosti. Znovu a znovu se objevovaly nejfantastičtější prospekty akcií nových frakovacích společností, ale inzerované akcie neměly po několika letech téměř žádnou hodnotu, protože výrobní náklady a prodejní cena neumožňovaly těmto společnostem přežít. I když by výrobní náklady na e-paliva mohly být ve velmi slunných zemích poměrně nízké, jak se člověk dostane k myšlence, že by mohl nakupovat za výrobní náklady? V roce 1953 chtěl Írán vyšší ceny ropy. Proto byl demokraticky zvolený prezident vyškolený Západem a orientovaný na Západ jednoduše svržen v rámci operace AJAX. Írán, destabilizovaný převratem, se v roce 1979 dostal pod vládu náboženských fundamentalistů a celý region byl destabilizován. Chceme si tuto historii zopakovat při výrobě e-paliv? Saúdská Arábie neprodává ropu za nákladovou cenu 10 USD, ale za současnou světovou tržní cenu 70 USD.
Ceny baterií klesají. Pokud jsem léta sledoval vývoj železo-vzduchových baterií pro stacionární skladování elektřiny, mohlo by se stát, že kvůli velmi levným sodíkovým bateriím nebudou mít na trhu šanci. V současnosti předpokládané charakteristiky železo-vzduchové baterie jsou 10 €/kWh, 70% účinnost a C=0,01 nabíjecí a vybíjecí proud. Pokud sodíkové baterie dosáhnou hodnoty 20 €/kWh, bude to s železo-vzduchovými bateriemi vypadat špatně kvůli jejich nižší účinnosti. Kolik stojí 600 kWh baterie pro nákladní automobil? Při ceně 40 eur/kWh jen 24 000 eur za několik let. Velké dieselové kamiony stojí peníze, takže se velmi rychle dosáhne bodu, kdy je baterie plus elektromotor levnější než dieselový motor plus převodovka. Místní baterie v rychlonabíjecích stanicích snižují náklady na rozvodnou síť. Dva nákladní automobily musí nabíjet současně 1 MW, 2 MW připojení k síti plus poplatky za dodávku energie jsou drahé. Pokud však baterie o kapacitě 4 MWh budou za několik let stát jen 160 000 eur, můžete si vystačit s přípojkou o výkonu 500 kW. Ta by mohla odebírat 12 MWh po dobu 24 hodin. Díky iluzi nákupu e-paliv za nákladové ceny a iluzi, že baterie již nebudou levnější, někteří stále věří v e-paliva v silniční dopravě.
Čínský trh v současné době ztrácí německý automobilový průmysl. To znamená, že drahá německá pracovní místa již nemohou být křížově dotována zisky z Číny. Pro přežití německého automobilového průmyslu by nyní byl nejdůležitější silný domácí trh s elektromobily. Pohled na sociální média však ukazuje, jaká je nálada: věčné přísahy věrnosti dieselovému motoru, když už nebude nafta, budeme jezdit jen na syntetickou naftu, nenávist k elektromobilům. Velké německé automobilky nemají šanci na přežití.
Čisté nulové emise znamenají snížení emisí skleníkových plynů na úroveň, kterou je příroda údajně schopna dlouhodobě absorbovat. Pro bohaté to znamená Zachovat chudobu, způsobit chudobu, aby bohatým zůstal dostatek emisních práv. Viz architektka a její názor, že Afričané nepotřebují silnice.
Vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2 znamená přibližně 47 000 TWh elektrické energie na odfiltrování 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recyklaci na uhlík a kyslík. Kdo si to může dovolit? Pouze bohaté lidstvo, 10 miliard lidí v blahobytu, to dokáže. Jen milion km² energeticky optimalizovaných sídelních oblastí by měl přispět 150 000 TWh elektřiny potřebné pro globální prosperitu a obnovu planety.
Nejde o to, zda budou mít akcie za 20 let desetkrát nebo stokrát vyšší hodnotu, nebo zda budou mít hodnotu jen pár centů. Jde o budoucnost nás všech. Dojde k velkému střetu mezi ekofašismem a včerejšími fosiliemi, nebo se podaří překonat hluboké rozpory ve společnosti a nadchnout příznivce obou stran pro nový velký cíl? Globální prosperita a vyčištění planety namísto záchrany Omezit odříkání a klimatickou katastrofu nebo ropný vrchol a trochu více klimatické katastrofy. Obě strany musí být přesvědčeny, že nemají žádné řešení, které by bylo alespoň vzdáleně životaschopné. Na jedné straně je třeba ukázat, že nulové čisté emise jsou zcela nedostatečným cílem a že cílem musí být naopak vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2. Na druhé straně je třeba ukázat, že solární energie umožňuje vyšší životní úroveň než energie z fosilních zdrojů. Jde o přežití! Sociální situace v roce 2024 ve srovnání s rokem 2004, extrapolovaná do roku 2044, je světem hrůzy! Pokud budeme úspěšní a vaše akcie budou mít stonásobnou hodnotu, je to jen doplněk ke všem ostatním úspěchům. Jeden z nových akcionářů řekl: "Investuji velmi skromně." Ale 4 000 EUR krát 1 000 EUR jsou také 4 miliony EUR za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro globální expanzi. Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn. Tady jsou podrobnosti.
Mé studie o osadách s rychlým nabíjením mimo síť již vyústily v první kontakt a videokonferenci s generálním ředitelem významné africké společnosti. Nejdůležitější výroky: "Chybí asi 2 miliony domácností" a "Solárně napájené cementárny jsou fascinující nový nápad". Proběhla první jednání se dvěma finančními platformami. Existuje několik příležitostí pro událost, která by mohla vést ke skokovému nárůstu ceny akcií. Při dnešní ceně akcie 2 miliony eur by to bylo 10 000 balíčků po 200 eurech a 300 000 akcií pro kupujícího. Pokud by však tyto 2 miliony EUR měly hodnotu pouze 20 % AG, logicky by to vedlo k velmi výraznému skoku v ceně akcie. |
