Iluzja e-paliw dla samochodów osobowych i ciężarowych

Z iluzją zakupu e-paliw po kosztach i iluzją, że baterie nie będą już tańsze, niektórzy nadal wierzą w e-paliwa w transporcie drogowym.








  Iluzja e-paliw dla samochodów osobowych i ciężarowych


Z pewnością będziemy potrzebować e-paliwa, ale wraz z rozwojem technologii akumulatorów, jego użycie będzie ograniczone do coraz mniejszej liczby opcji. W rzeczywistości do 2060 r. pozostaną jedynie samoloty długodystansowe. Wszystkie inne zastosowania energii kopalnej i e-paliw w mobilności i transporcie zostaną przejęte przez akumulatory.

  O węglowodorach


Najprostszym węglowodorem jest metan CH4. Nawet tutaj udział wagowy węgla wynosi 75%. W przypadku etanu C2H6 jest to już 80% węgla, a w przypadku propanu C3H8 81,8%. Przy coraz dłuższych łańcuchach węglowych, w których liczba atomów wodoru wynosi 2 * atomy węgla 2, zbliża się to do wartości granicznej 85,7% wagowo węgla.

Weźmy 49 kWh energii elektrycznej do elektrolizy 1 kg wodoru, 11,4 kWh energii elektrycznej do rozszczepienia CO2 w celu wyprodukowania 1 kg węgla i 5,8 kWh kosztów zakupu energii elektrycznej do odfiltrowania CO2 potrzebnego do wyprodukowania 1 kg węgla z atmosfery. Produkcja 1 kg węglowodoru zawierającego 84,7% węgla wymagałaby zatem 22 kWh energii elektrycznej.

  O cenach ropy i kosztach jej wydobycia


Koszty produkcji ropy naftowej w Arabii Saudyjskiej wynoszą około 10 USD za baryłkę. Mimo to jest ona sprzedawana po cenach obowiązujących na rynkach światowych. Godziny nasłonecznienia w Arabii Saudyjskiej byłyby idealne do produkcji e-paliw. Ale skąd pomysł, że e-paliwa można kupić po kosztach produkcji? Amerykańskie firmy zajmujące się szczelinowaniem mają prawdopodobnie najwyższe koszty produkcji. Wielokrotnie pojawiały się fantastyczne prospekty emisyjne nowych firm zajmujących się szczelinowaniem, ale reklamowane akcje były prawie nic nie warte po kilku latach, ponieważ koszty produkcji i cena sprzedaży nie pozwalały tym firmom przetrwać.

Nawet jeśli koszty produkcji e-paliw mogą być dość niskie w bardzo słonecznych krajach, skąd pomysł, że można je kupić po kosztach produkcji?

W 1953 r. Iran chciał wyższych cen ropy. Dlatego właśnie wyszkolony na Zachodzie, zorientowany na Zachód, demokratycznie wybrany prezydent został po prostu usunięty w ramach operacji AJAX. Iran, zdestabilizowany przez zamach stanu, znalazł się pod rządami fundamentalistów religijnych w 1979 r., a cały region został zdestabilizowany.

Czy chcemy powtórzyć tę historię z produkcją e-paliw? Arabia Saudyjska nie sprzedaje ropy po cenie 10 USD, ale po obecnej cenie rynkowej 70 USD.

  Różnica między ceną baterii a ceną paliwa elektrycznego


Ceny akumulatorów spadają. Jeśli od lat śledzę rozwój akumulatorów żelazowo-powietrznych do stacjonarnego magazynowania energii elektrycznej, to może się okazać, że nie będą one miały szans na rynku ze względu na bardzo tanie akumulatory sodowe. Obecnie zakładana charakterystyka akumulatora żelazowo-powietrznego to 10 €/kWh, sprawność 70% i prąd ładowania i rozładowania C=0,01. Jeśli baterie sodowe osiągną cenę 20 €/kWh, sytuacja będzie wyglądać źle dla baterii żelazowo-powietrznych ze względu na ich niższą wydajność.

Ile kosztują akumulatory 600 kWh do ciężarówki? Przy 40 EUR/kWh, tylko 24 000 EUR w ciągu kilku lat. Duże ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi kosztują, więc bardzo szybko osiągnięto punkt, w którym bateria plus silnik elektryczny są tańsze niż silnik wysokoprężny plus skrzynia biegów. Lokalne akumulatory na stacjach szybkiego ładowania zmniejszają koszty sieci. 2 ciężarówki muszą ładować się jednocześnie prądem o mocy 1 MW, a podłączenie do sieci o mocy 2 MW i opłaty za zasilanie są drogie. Jeśli jednak za kilka lat akumulatory o pojemności 4 MWh będą kosztować tylko 160 000 euro, to można będzie sobie poradzić z podłączeniem do sieci o mocy 500 kW. Mogłoby to pobierać 12 MWh w ciągu 24 godzin.

Z iluzją zakupu e-paliw po kosztach i iluzją, że baterie nie będą już tańsze, niektórzy nadal wierzą w e-paliwa w transporcie drogowym.

  Otwartość technologiczna niszczy niemiecki przemysł samochodowy


Chiński rynek jest obecnie tracony przez niemiecki przemysł motoryzacyjny. Oznacza to, że drogie niemieckie miejsca pracy nie mogą już być subsydiowane krzyżowo zyskami z Chin. Najważniejszą rzeczą dla przetrwania niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego byłby obecnie silny krajowy rynek samochodów elektrycznych.

Ale spojrzenie na media społecznościowe pokazuje nastrój: wieczne przysięgi wierności silnikowi wysokoprężnemu, jeśli nie będzie już oleju napędowego, będziemy jeździć tylko syntetycznym olejem napędowym, nienawiść do samochodu elektrycznego. Wielcy niemieccy producenci samochodów nie mają szans na przetrwanie.

  Mentalność zerowej emisji netto


Zerowa emisja netto oznacza redukcję emisji gazów cieplarnianych do poziomu, który natura może rzekomo wchłonąć przez długi czas. Dla bogatych oznacza to Utrzymanie ubóstwa, spowodowanie ubóstwa, tak aby dla bogatych pozostało wystarczająco dużo praw do emisji. Patrz pani architekt i jej opinia, że Afrykanie nie potrzebują dróg.

  Mentalność sprzątania planety


Oczyszczenie planety do 350 ppm CO2 oznacza około 47 000 TWh energii elektrycznej do odfiltrowania 1 ppm CO2 z atmosfery i przetworzenia go na węgiel i tlen. Kto może sobie na to pozwolić? Tylko bogata rasa ludzka, 10 miliardów ludzi w dobrobycie, może to zrobić. Oczekuje się, że tylko milion km² zoptymalizowanych energetycznie obszarów osadniczych przyczyni się do wytworzenia 150 000 TWh energii elektrycznej potrzebnej do zapewnienia globalnego dobrobytu i odbudowy planety.

  GEMINI następnej generacji AG udowodni, że jest inaczej


Nie chodzi o to, czy akcje będą warte 10 razy lub 100 razy więcej za 20 lat, czy też będą warte tylko kilka centów. Chodzi o przyszłość nas wszystkich. Czy dojdzie do wielkiego starcia między ekofaszyzmem a wczorajszymi skamielinami, czy też możliwe będzie przezwyciężenie głębokich podziałów w społeczeństwie i zainspirowanie zwolenników obu stron do nowego, wielkiego celu?

Globalny dobrobyt i oczyszczenie planety zamiast oszczędzania Wyrzeczenie się ograniczeń i katastrofa klimatyczna lub szczyt wydobycia ropy naftowej i nieco większa katastrofa klimatyczna. Obie strony muszą być przekonane, że nie mają żadnego rozwiązania, które byłoby choćby zdalnie wykonalne.

Z jednej strony należy wykazać, że zerowa emisja netto jest całkowicie nieadekwatnym celem i że zamiast tego należy dążyć do oczyszczenia planety do poziomu 350 ppm CO2. Z drugiej strony należy wykazać, że energia słoneczna umożliwia wyższy standard życia niż paliwa kopalne.

Chodzi o przetrwanie! Sytuacja społeczna w 2024 r. w porównaniu z 2004 r., ekstrapolowana do 2044 r., to świat horroru! Jeśli odniesiemy sukces, a twoje akcje będą warte 100 razy więcej, będzie to tylko dodatek do wszystkich innych osiągnięć.

Jeden z nowych udziałowców powiedział: "Dokonuję bardzo skromnej inwestycji", ale 4 000 euro razy 1 000 euro to także 4 miliony euro na wszystkie inwestycje aż do otwarcia osady w Unken jako punktu wyjścia do globalnej ekspansji.

Istnieje program nagród za polecanie akcji innym osobom. Dwóch nowych akcjonariuszy zostało akcjonariuszami w wyniku tego programu nagród.

Oto szczegóły.

  Akcje GEMINI: czas na zakup


Moje badania nad osiedlami z szybkim ładowaniem poza siecią zaowocowały już wstępnym kontaktem i wideokonferencją z dyrektorem generalnym dużej afrykańskiej firmy. Najważniejsze stwierdzenia: "Brakuje około 2 milionów domów" i "Cementownie zasilane energią słoneczną to fascynujący nowy pomysł".

Przeprowadzono wstępne negocjacje z dwiema platformami finansowymi.

Istnieje kilka możliwości wydarzenia, które mogłoby doprowadzić do skoku ceny akcji. Przy dzisiejszej cenie akcji, 2 miliony euro to 10 000 pakietów po 200 euro i 300 000 akcji dla kupującego. Jeśli jednak te 2 miliony euro są warte tylko 20% AG, logicznie skutkowałoby to bardzo znaczącym skokiem ceny akcji.
          Iluzja e-paliw dla samochodów osobowych i ciężarowych: Z iluzją zakupu e-paliw po kosztach i iluzją, że baterie nie będą już tańsze, niektórzy nadal wierzą w e-paliwa w transporcie drogowym. https://2024.pege.org/12-29/polish.htm