Ilúzia elektronických palív pre osobné a nákladné vozidláS ilúziou nákupu e-palív za nákladové ceny a s ilúziou, že batérie už nebudú lacnejšie, niektorí stále veria v e-palivá v cestnej doprave.
Elektronické palivo budeme určite potrebovať, ale s rozvojom technológie batérií sa jeho používanie obmedzí na čoraz menej možností. V skutočnosti jedinou vecou, ktorá zostane do roku 2060, budú diaľkové lietadlá. Všetky ostatné aplikácie fosílnej energie a e-palív v mobilite a doprave prevezmú batérie.
Najjednoduchším uhľovodíkom je metán CH4. Aj tu je podiel uhlíka 75 % hmotnosti. U etánu C2H6 je to už 80 % uhlíka, u propánu C3H8 81,8 %. Pri dlhších a dlhších uhlíkových reťazcoch, v ktorých je počet atómov vodíka 2 * atómov uhlíka 2, sa tento podiel blíži k hraničnej hodnote 85,7 % hmotnosti uhlíka. Vezmime 49 kWh elektrickej energie na elektrolýzu 1 kg vodíka, 11,4 kWh elektrickej energie na štiepenie CO2 na výrobu 1 kg uhlíka a 5,8 kWh nákladov na obstaranie elektrickej energie na filtrovanie CO2 potrebného na výrobu 1 kg uhlíka z atmosféry. Na výrobu 1 kg uhľovodíka s 84,7 % uhlíka by teda bolo potrebných 22 kWh elektrickej energie.
Náklady na ťažbu ropy v Saudskej Arábii sa pohybujú okolo 10 USD za barel. Napriek tomu sa predáva za ceny na svetovom trhu. Počet hodín slnečného svitu v Saudskej Arábii by bol ideálny na výrobu elektronických palív. Odkiaľ však niekto prišiel na to, že e-palivá sa dajú kúpiť za výrobné náklady? Najvyššie výrobné náklady majú pravdepodobne americké frakovacie spoločnosti. Znovu a znovu sa objavovali najfantastickejšie prospekty akcií nových frakovacích spoločností, ale inzerované akcie nemali po niekoľkých rokoch takmer žiadnu hodnotu, pretože výrobné náklady a predajná cena neumožňovali týmto spoločnostiam prežiť. Aj keď by výrobné náklady na e-palivá mohli byť vo veľmi slnečných krajinách pomerne nízke, ako sa dá dosiahnuť, aby sa dali kúpiť za výrobné náklady? V roku 1953 chcel Irán vyššie ceny ropy. Preto bol v rámci operácie AJAX jednoducho zosadený Západom vyškolený, západne orientovaný, demokraticky zvolený prezident. Irán, destabilizovaný prevratom, sa v roku 1979 dostal pod vládu náboženských fundamentalistov a celý región bol destabilizovaný. Chceme túto históriu zopakovať aj pri výrobe elektronických palív? Saudská Arábia nepredáva ropu za nákladovú cenu 10 USD, ale za súčasnú svetovú trhovú cenu 70 USD.
Ceny batérií klesajú. Ak som roky sledoval vývoj železovzdušných batérií na stacionárne skladovanie elektrickej energie, mohlo by sa stať, že kvôli veľmi lacným sodíkovým batériám nebudú mať na trhu šancu. V súčasnosti predpokladané charakteristiky železovzdušnej batérie sú 10 €/kWh, 70 % účinnosť a C=0,01 nabíjací a vybíjací prúd. Ak sodíkové batérie dosiahnu hodnotu 20 €/kWh, bude to so železovzdušnými batériami vyzerať zle kvôli ich nižšej účinnosti. Koľko stojí 600 kWh batéria pre nákladné vozidlo? Pri cene 40 €/kWh len 24 000 € za niekoľko rokov. Veľké dieselové nákladné vozidlá stoja peniaze, takže sa veľmi rýchlo dosiahne bod, keď batéria plus elektromotor sú lacnejšie ako dieselový motor plus prevodovka. Miestne batérie na rýchlonabíjacích staniciach znižujú náklady na sieť. Dva nákladné automobily sa musia nabíjať súčasne s 1 MW, 2 MW pripojenie k sieti plus poplatky za dodávku energie sú drahé. Ak však batérie s kapacitou 4 MWh stoja za niekoľko rokov len 160 000 EUR, možno si vystačíte s 500 kW elektrickou prípojkou. To by mohlo odoberať 12 MWh počas 24 hodín. S ilúziou nákupu e-palív za nákladové ceny a s ilúziou, že batérie už nebudú lacnejšie, niektorí stále veria v e-palivá v cestnej doprave.
Nemecký automobilový priemysel v súčasnosti stráca čínsky trh. To znamená, že drahé nemecké pracovné miesta už nemôžu byť krížovo dotované ziskami z Číny. Pre prežitie nemeckého automobilového priemyslu by bol v súčasnosti najdôležitejší silný domáci trh s elektromobilmi. Pohľad na sociálne médiá však ukazuje náladu: večné prísahy vernosti naftovému motoru, ak už nebude nafta, budeme jazdiť len na syntetickú naftu, nenávisť voči elektromobilom. Veľké nemecké automobilky nemajú šancu na prežitie.
Čisté nulové emisie znamenajú zníženie emisií skleníkových plynov na úroveň, ktorú príroda údajne dokáže dlhodobo absorbovať. Pre bohatých to znamená. Udržať chudobu, spôsobiť chudobu, aby bohatým zostalo dostatok emisných práv. Pozri architektku a jej názor, že Afričania nepotrebujú cesty.
Vyčistenie planéty na úroveň 350 ppm CO2 znamená približne 47 000 TWh elektrickej energie na odfiltrovanie 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recykláciu na uhlík a kyslík. Kto si to môže dovoliť? Môže to urobiť len bohaté ľudstvo, 10 miliárd ľudí v blahobyte. Len jeden milión km² energeticky optimalizovaných sídelných oblastí by mal prispieť 150 000 TWh elektrickej energie potrebnej na globálnu prosperitu a obnovu planéty.
Nejde o to, či budú mať akcie za 20 rokov desaťnásobnú alebo stonásobnú hodnotu, alebo budú mať hodnotu len pár centov. Ide o budúcnosť nás všetkých. Dôjde k veľkému zúčtovaniu medzi ekofašizmom a včerajšími fosíliami, alebo sa podarí prekonať hlboké rozpory v spoločnosti a nadchnúť priaznivcov oboch strán pre nový veľký cieľ? Globálna prosperita a vyčistenie planéty namiesto záchrany Obmedziť odriekanie a klimatickú katastrofu alebo vrchol ropy a trochu viac klimatickej katastrofy. Obe strany musia byť presvedčené, že nemajú žiadne riešenie, ktoré by bolo aspoň trochu životaschopné. Na jednej strane je potrebné ukázať, že nulové čisté emisie sú úplne neprimeraným cieľom a že namiesto toho musí byť cieľom očistenie planéty od CO2 na úroveň 350 ppm. Na druhej strane treba ukázať, že slnečná energia umožňuje vyššiu životnú úroveň ako fosílna energia. Ide o prežitie! Sociálna situácia v roku 2024 v porovnaní s rokom 2004, extrapolovaná na rok 2044, je svetom hrôzy! Ak budeme úspešní a vaše akcie budú mať stonásobne vyššiu hodnotu, bude to len doplnok k všetkým ostatným úspechom. Jeden z nových akcionárov povedal: "Investujem veľmi skromne." Ale 4 000 krát 1 000 eur sú tiež 4 milióny eur pre všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre globálnu expanziu. Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien. Tu sú podrobnosti.
Výsledkom mojich štúdií o osadách s rýchlym nabíjaním mimo siete bol už prvý kontakt a videokonferencia s generálnym riaditeľom jednej z veľkých afrických spoločností. Najdôležitejšie výroky: "Chýbajú asi 2 milióny domácností" a "Továrne na cement poháňané solárnou energiou sú fascinujúcim novým nápadom". Prvé rokovania sa uskutočnili s dvoma finančnými platformami. Existuje niekoľko príležitostí na udalosť, ktorá by mohla viesť k prudkému nárastu ceny akcií. Pri dnešnej cene akcie 2 milióny EUR by to bolo 10 000 balíkov po 200 EUR a 300 000 akcií pre kupujúceho. Ak by však tieto 2 milióny € mali hodnotu len 20 % AG, logicky by to viedlo k veľmi výraznému skoku v cene akcie. |
