| 旧車業界のアンドロイドの瞬間
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旧来の自動車業界はテスラを新たな競争相手としか見ていなかった。しかし2023年第4四半期、BYDはテスラよりも電気自動車を多く販売した。同様に、サムスンの販売台数はアップルを上回った。
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| モチベーションの忘れられた要因
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この人たちの考え方にとって、モチベーションほど異質なものはない。この人たちにとって重要なのは、強硬な罰則の施行と増税による資金調達だけなのだ。
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| 1914年の戦争煽動と今日までの結果
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戦争屋は、特定の政治家、特定の政府、特定の国に対してではなく、人類全体に対して戦争を仕掛ける。
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| カリフォルニア州のCEQAがホームレスを生み出す
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田舎暮らしは良くない。何が何でも止めなければならない。新技術？そんなものは存在しない！住宅費？
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| 連邦ネットワーク機関シナリオフレームワーク2045
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利用可能な電力と電力需要には劇的な違いがある。どうしてこのような馬鹿げたことが政府の公式文書に載るのだろうか？
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| 発電所向けのメタン、メタノール、水素
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EUは2035年以降、水素に適したガス火力発電所のみを求めている。
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| ウィーンはガザ地区より広い
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脱過激化の戦略なしにこの問題を語ることは、単なるリップサービスにすぎない。365平方キロメートルに閉じこもっていては、脱過激化はありえない。
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| 一緒に世界をより良い場所にしよう
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投資家との話し合いは通常、そもそもどうやってそこにたどり着いたのかという質問から始まる。どういうわけか、65歳の若くてダイナミックな新興企業の創業者があなたの向かいに座っていることは明らかだ。
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| ランツフート環境フェア2024
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私のプレゼンテーション：戸建住宅は死んだ、エネルギー転換を成功させる新しい戸建住宅万歳。エネルギー転換や気候変動といった大問題があるのに、これが解決策になるとでも？
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| ルートヴィヒ・エアハルトなら何と言うだろう？
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ドイツの2人分の富の中央値は、持ち家を持つには到底足りない。持ち家はおそらく「万人のための繁栄」の最低形態である。
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| ザルツブルクのモーターショー
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自動車販売業者は、低廉なスポット市場価格での最適化された充電について何も知らないのに、本当に電気自動車を売りたいのだろうか？
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| フランス、風力タービンの新設を禁止 - 100％太陽光発電は問題なし
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ドイツの最南端では、12月に1kWの太陽光発電で17kWhを供給している。一方、フランスの最南端では41kWhである。
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| 3つの状況評価問題
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診断が正しく、治療が正しいか、診断が間違っており、治療が必要ないか
診断は正しくても治療法は間違っている。
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| オーストリア「地球創造の日」とその背景
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このようなフットプリント計算機は、解決策のためではなく、エコファシスト独裁のために人々を従わせるためのものだ。
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| 衝撃的な結果をもたらした大空洞への進出
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気候保護に反対する国民を扇動する仕事を任されたら、PR会社はどうするだろうか？まさに、「気候保護者」とされる人々がやっていることだ！
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| 洪水区域内の格安物件
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なぜ洪水の危険性がある地域での建設を禁止するのか？なぜ「浮き家屋のみ使用可」としないのか？
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| 送電網があるかないか、それが問題だ
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1024戸の住宅と90MWの太陽光発電設備を持つ大規模な住宅地を考えてみよう。カリフォルニアのマウンテンビューのような日照量の多い地域では、年間125GWhの発電量となる。
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| どのように電力システムを計画するのか？
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太陽光発電は非常に安い。太陽光発電は、12月でも大丈夫なほど大きな寸法にすることができる。つまり、6月には電気がたくさん余っていることになる。
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| 過剰生産の極端な嘘
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もし、金持ちの欧米人が「お前の貧しさには腹が立つ」と貧しいアフリカ人を挑発できなくなったら、太陽光発電や蓄電の行き着く先はどこになるのだろうか？
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| アフリカのインフラと低い輸送コスト
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アフリカの輸送コストはヨーロッパよりもはるかに高い。例えば、中国からモザンビークまでのコンテナは2,000米ドルで、さらに500km先の目的地までは5,000米ドルかかる。
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| エネルギー技術の為替レートと輸送コスト
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ここでの決定的なコスト問題は、メタノールの価値ではなく、パイプライン建設の回避コストである。つまり、送電線と比較した場合のコストである。
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| 鉄空気電池のシミュレーションテストとメタノールへの電力供給
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このシミュレーションでは、ナトリウム電池が5MWh、鉄空気電池が6MWhという結果が出ている。新技術がなければどうなるのだろう？
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| 本日03:00～18:00は売電不可
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最初のモデル団地では、スポット市場価格がマイナスになる時間帯に急速充電が10セント/kWhで提供される「ハッピーアワー」キャンペーンがすでに目に浮かぶ。
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| ドイツに必要な風力発電量は？
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しかし、シミュレーションのパラメーターをいくら変えても、風力発電が不可欠になるほどのコスト優位性をもたらすことはできない。
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| インターソーラー2024 - 技術は利用可能
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テスラが設立された2003年当時は、GEMINI次世代AG 2022よりもはるかに具体的な製品計画はなかった。 バッテリー価格の下落に賭けていたのだ。
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| デカップリングによるスポット市場のアノマリー
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火曜日の午後、前日スポット市場では大きな驚きがあった。1kWhあたり約2ユーロのピークが2回あり、それ以外は11時間にわたって電力価格がマイナスとなった。
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| 自動車産業におけるEUの失敗によるEUの懲罰的関税
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誰が保護されるべきか？2035年までに1200万台の電気自動車を生産するという欧州メーカーの計画はどこにあるのか？
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| テスラ Y SR RWD 極端な違い
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自動車購入者のための知能テスト：テスラY SRと同程度に高価な内燃エンジン車との差は、グロテスクとしか言いようがない。
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| テスラ Y SR RWD vs ルノー ゾーイ 2013と内燃機関
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2035年まであと11年。 11年前を振り返って、テスラYと2013年のルノー・ゾエを比較してみよう。
かつてはどちらも同じ値段だった。
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